汽車排氣污染物排放量
汽車排氣污染物的排放量與汽車行駛狀態(tài)(工況)有關(guān)，當(dāng)汽車處于怠速、勻速、加速、減速等不同運(yùn)行工況下時，其污染物的排放量變化很大。
(1)怠速
怠速是指汽車發(fā)動機(jī)無負(fù)荷狀態(tài)下，以最低供油量進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的工況。當(dāng)汽車處于怠速工況時，汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而汽車是靜止的。發(fā)動機(jī)怠速時，CO、HC排放量較多。
由于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，新鮮混合氣少，氣缸內(nèi)的殘余廢氣相對較多，對燃燒不利，為保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，必須加濃混合氣，因此CO的排放量較高。同時還由于氣體溫度低，燃燒室和氣缸冷壁面淬冷層加厚，其內(nèi)燃油不可能燃燒，形成較多的HC排出。提高怠速轉(zhuǎn)速，可降低排氣中CO、HC的濃度。
(2)勻速
HC排放量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高很快下降。轉(zhuǎn)速升高，既可增強(qiáng)氣缸中的擾流混合與渦流擴(kuò)散，又可增強(qiáng)排氣的擾流和混合。前者改善了混合氣的燃燒，增進(jìn)了冷熄區(qū)的后氧化；后者促進(jìn)了排氣系統(tǒng)的氧化。
發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時CO排放量較高，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時很快降低，至中速后變化不大。這是因為化油器供給發(fā)動機(jī)的空燃比隨流量的增加接近于理論空燃比。
隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，由于氣缸中氣體的擾動加強(qiáng)，加大了火焰?zhèn)鞑ニ俣，同時也減少了熱損失，使NOx的排放量有所增加。
(3)加速
當(dāng)踩下油門加速時，由于要求發(fā)動機(jī)輸出較大的功率，需提高氣缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟，因此會產(chǎn)生大量的NOx。而且由于加速裝置工作，混合氣很濃，引起不完全燃燒，導(dǎo)致CO、HC的排放量也增加。
(4)減速
突然松開油門時，節(jié)氣門急速關(guān)閉，在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生瞬時的強(qiáng)真空，吸入過量的燃料，結(jié)果一方面造成節(jié)氣門關(guān)小，進(jìn)氣量減少；另一方面燃料迅速增多，形成過濃混合氣。同時氣缸內(nèi)壓縮壓力降低，燃燒溫度也降低，燃料燃燒不完全，CO生成量增加，而且冷熄區(qū)加大，HC生成量亦增加，但幾乎無NOx排放。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
