某高速公路聲屏障工程應(yīng)用案例
（1）項目背景概況
某高速公路按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100km/小時。依據(jù)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTJ/T006—98）中5.2.6.1規(guī)定：“當(dāng)公路距敏感點較近、用地受限制且環(huán)境噪聲超標(biāo)5dB以上時，可采用聲屏障 ”。根據(jù)住宅樓與道路的位置關(guān)系，符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）中4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)，即為“城市中的道路交通干線道路兩側(cè)區(qū)域”。待公路建成投入運營后，可以預(yù)見住宅樓的交通噪聲干擾肯定會超過城市區(qū)域環(huán)境噪聲4類標(biāo)準(zhǔn)（晝間70dB，夜間55dB）5dB以上，因此，建議建造聲屏障來防治未來交通噪聲的污染。根據(jù)現(xiàn)場踏勘所掌握的情況粗略地進(jìn)行環(huán)境分析如下：
敏感點處村莊距離路肩最近點為5m，同時，村舍地基低于路面2m，受到的交通噪聲不會有很大的自然衰減，實測夜間超標(biāo)7.0dB。
路面高出地面2m左右，其全部在橋梁段，橋梁的防撞護(hù)欄有一定的噪聲遮蔽作用，但是高度太低，降噪效果也不明顯。居民還是基本暴露在交通噪聲里。
對已有消減噪聲措施的分析可以說明，要真正意義上對交通噪聲的影響進(jìn)行緩解必須采取其它有效的降噪措施。由于距離太近，超標(biāo)量過大，降噪措施的吸聲和隔聲性能要求必須很高。
（2）聲學(xué)設(shè)計指標(biāo)
本方案降噪設(shè)計指標(biāo)是以距離公路邊緣最近的村舍作為參考對象，要求其降噪指標(biāo)不低于8.0dB。聲屏障的高度根據(jù)其設(shè)計的噪聲衰減量、屏障的長度、屏障與聲源接收點之間的相對位置、公路線型等因素決定。聲屏障的以設(shè)計降噪指標(biāo)為基準(zhǔn)，并考慮一定的設(shè)計余量和各種聲傳播影響因素的修正經(jīng)過計算，確定了聲屏障的技術(shù)參數(shù)。聲學(xué)設(shè)計參數(shù)見表3.1-1。
 |
|
表3.1-1 聲屏障對各層樓房降噪設(shè)計參數(shù) |
（3）聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計指標(biāo)
設(shè)定聲屏障在防撞護(hù)欄外側(cè)，植筋埋深330mm，樁基間距2000mm。其抗傾覆系數(shù)為2.05 〉1.5。
鋼立柱采用等翼緣H型鋼（125×125）立柱，撓度為1/714 <1/600。植筋螺栓直徑22mm，單根螺栓拉力為4.2X104 N 〉4.0X104 N。
（4）聲屏障選型及材料選擇
聲屏障為直立型構(gòu)造，屏體全部采用高強水泥基吸聲板，吸聲系數(shù)≥0.8，隔聲量≥36dB,整體降噪量大于8dB。吸聲板密度45Kg/m2，屏體整體重量125Kg/m。內(nèi)部填充吸聲體——離心玻璃棉，密度32Kg/m3。
表面采用高級外墻漆涂刷，既能進(jìn)行吸聲板表面防護(hù)，又能變換多重色彩，易于道路景觀協(xié)調(diào)。
（5）聲屏障降噪效果及實景圖
該聲屏障建造完成后，經(jīng)過當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測部門現(xiàn)場監(jiān)測表明，建造的聲屏障工程晝間降噪11.3dB，夜間降噪9.8dB，平均降噪10.6dB，完全得到了設(shè)計和國家聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。
 |
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
