地鐵泥漿脫水地鐵泥漿處理設備
地鐵泥漿脫水地鐵泥漿處理設備
簡介
地鐵項目、建筑樁孔、高速路橋樁孔等都會產生大量的泥漿液，泥漿液的比重基本在1.3左右，而樁孔護壁回用的漿液需要在1.1以下，因此就需要將比重較大的泥漿液進行固液分離，去除大量的粗顆粒與固相物，如果是直排那就更需要進行固液分離脫水了，這就是所謂的地鐵泥漿脫水地鐵泥漿處理。
地鐵泥漿脫水地鐵泥漿處理成本
地鐵泥漿液的含固率通常在30%左右，一般的設備處理量都會相應地降低，比如一臺LW530型的臥螺離心機，理論上的處理量為10~50立方每小時，但在含固率達到30%，比重達到1.3左右的泥漿液來說，處理量只能處理到10~20方，平均處理量可能不會超過15方。
在處理地鐵泥漿液的過程當中，所耗的最大成本是藥劑的使用，藥劑粉以2%左右的添加量與清水溶解，再將融解后的藥劑水以1:3的比例混進泥漿液，使泥漿脫水效率最大化，脫水后的泥漿水才能達到排放標準。用的藥劑基本是陽離子為主，陰離子幾乎效果不好，非離子有些可以用。藥劑粉1T的價格大概15000元左右，低于10000元的就別考慮了。
臥螺離心機的耗電量大約是處理1立方泥漿水大約要2度電。
剩下的人工成本，設備維護成本，折舊費，泥漿拉放費用等等，就需要另外計算了。
基本上一個立方的泥漿液脫水后的體積是原泥漿液的三分之一。
下面附上臥螺離心機的操作流程：
開機
接通控制柜電源；
啟動主機與輔機（控制柜綠色按鈕）；
檢查主電機方向應符合標牌指示方向；
啟動后,待主輔機達到額定轉速（電流在額定范圍內），加注清水5-10分鐘，確認運行正常后，關閉清水閥；啟動加藥系統(tǒng)，打開加藥閥；再打開進料閥，逐步加大進料量，直至正常量（禁止突然開大閥門），接著再調節(jié)加藥閥，以改變藥量大小，直至出料與出水正常；
觀察主機是否平穩(wěn)，處理效果是否正常，確認開機是否成功（注意主輔機電流變化）。
運行
在進料正常情況下，主機電流不應超出額定電流;若在同一進料量下，發(fā)現(xiàn)電流上升，超出額定電流,應立即停止進料或減小進料量，加入清水，到電流正常為止。如不能降下電流，則應停機處理（緊急停車按鈕）；
每半小時對機器各部分巡視檢查一次，如主軸承和差速器溫度，振動，主輔機電流變化等；
及時處理異常情況，并作好運行記錄。
停機
逐步減少進料量，直到停止進料，以及停止加藥；
打開清洗閥，加清洗水或清洗溶劑30分鐘，然后降低轉速（建議清洗時主機頻率為5-10HZ、可以停止輔機）清洗2-3次,每次沖洗15分鐘,如果積料還不能沖洗干凈,要適當延長清洗時間，同時檢查進料閥是否完全關閉；仔細清洗干凈轉鼓螺旋，是為了防止再次啟動時因機內仍有物料而破壞平衡或導致差速器零件損壞，停機后，不允許向機內泄漏物料；
注意：嚴禁在離心機停機后通清洗液，以免清洗液進入主軸承和螺旋支撐軸承。
停主機：按下主機停車按鈕；
待主機停穩(wěn)后，按下紅色停車按鈕；
本機帶有保護電路，主機運行時，才能開啟其他輔助系統(tǒng)，如加藥系統(tǒng)，進料系統(tǒng)等。
確認停機是否正常；
詳細記錄停機時間，原因及其它必要情況；
如在環(huán)境溫度
