霧霾天氣 汽車到底惹了多大的禍
近日來，霧霾天氣頻繁，PM2.5指數(shù)居高不下，空氣污染成為社會各界討論的焦點。有專家認為，空氣污染都是汽車惹的禍，由于近年來汽車保有量呈線性增長，北京等大城市擁堵越來越嚴重，汽車密集度越來越高，尾氣排放日益增多而導致空氣污染。也有人認為大排量汽車是主要元兇，一時間，汽車被推上了風口浪尖。
是大排量汽車的錯？
近年來SUV很火，所以有人認為，大排量一定和霧霾天氣脫不了干系，甚至有人開始呼吁不要再買大排量的車了。
記者從中汽協(xié)獲得的一組數(shù)據(jù)顯示，近年來，2.5及以上排量的乘用車在汽車總銷量中占比約為1.7%。大排量車在乘用車的銷售中占比并不大。
以2012年的乘用車總銷量為例，我們簡單的測算一下大排量車的排污量。2012年總共銷售汽車1549.52萬輛，其中2.5L以上排量共25.29萬輛，即便是將所有2.5L排量以上車型的百公里平均油耗以20L計算，那么其排出污染物約為小排量(2.0L以下)的2.5倍左右，僅占所有汽車污染物排放的4.1%左右。
是汽車保有量高速增長的錯？
以北京為例，雖然汽車保有量一路呈線性上升，但2012年絕不是增長最快的年份，同比只增長了30萬輛，而2009年到2010年，增長了80萬輛之多。在2012年之前，也是幾百萬輛的汽車在跑，就因為多出了這30萬輛，北京就霧霾了?
就汽車保有量來說，倫敦約為700萬輛，紐約約為800萬輛。再看看這些城市的PM2.5數(shù)值：據(jù)《生命時報》報道，2013年1月12日晚8時，北京空氣污染指數(shù)(PM2.5)達到驚人的755，而此時，美國紐約的PM2.5指數(shù)是19，英國倫敦是25。這個數(shù)據(jù)說明，汽車保有量大并不是成為導致霧霾的首要原因。
是油品質(zhì)量的錯？
北京的油品在全國一直最領(lǐng)先的，2008年開始，北京就實行了國4標準。2012年1月23日，北京環(huán)保局宣布，自2013年2月1日起，北京市對新增輕型汽油車實施北京地方標準(京五排放標準)？墒且坏╈F霾來了，北京卻成了最嚴重的災區(qū)了。這幾次霧霾大部分集中在我國北方地區(qū)，而北方地區(qū)普遍自11月就開始供暖了，汽車保有量同樣很高的南方城市卻沒有遭遇到北京這樣一個月4次霧霾指數(shù)超高的情況。
霧霾到底是誰惹的禍？
不可否認，機動車排放污染是導致霧霾天氣的的因素之一，但是不能將霧霾問題全部歸于汽車。北京市環(huán)保局大氣處處長于建華近日在接受央視采訪時表示，北京霧霾天氣從影響來看，機動車占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業(yè)占15.7%。可見人口密集、工業(yè)的發(fā)展等都是霧霾天產(chǎn)生的原因。
當然，汽車領(lǐng)域在環(huán)境保護上還應做出更大貢獻：如大力發(fā)展新能源汽車，提升油品質(zhì)量，改善公共交通從而降低汽車出行率等。
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