環(huán)境監(jiān)測專家權(quán)威解讀2009城市空氣質(zhì)量
2009年全國環(huán)境質(zhì)量狀況分析報(bào)告顯示:全國城市空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)，環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例為91.5％，同比上升1.0個(gè)百分點(diǎn)。環(huán)保重點(diǎn)城市空氣3項(xiàng)污染物平均濃度持續(xù)降低。二氧化硫濃度降幅最大，但可吸入顆粒物污染仍然突出。
專家解讀:
用什么來評(píng)價(jià)城市空氣質(zhì)量狀況的好壞？
城市空氣質(zhì)量狀況指的是城市空氣質(zhì)量的好壞，按照我國目前的空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，空氣質(zhì)量分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和劣于三級(jí)。其中，空氣質(zhì)量是一級(jí)、二級(jí)時(shí)對(duì)于人體健康來講是安全的，三級(jí)適用于特定工業(yè)區(qū)，劣于三級(jí)的空氣質(zhì)量就比較差了？諝赓|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了10項(xiàng)污染物的年均值、日均值和小時(shí)均值標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國的污染特點(diǎn)，目前一般對(duì)城市空氣中的可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮3個(gè)項(xiàng)目開展監(jiān)測，用年均值或者日均值評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量的好壞。
在空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，為了發(fā)布空氣質(zhì)量日?qǐng)?bào)，制定了空氣污染指數(shù)(API)，將日空氣質(zhì)量分為優(yōu)(Ⅰ級(jí))、良(Ⅱ級(jí))、輕微污染(Ⅲ1級(jí))、輕度污染(Ⅲ2級(jí))、中度污染(Ⅳ1級(jí))、中度重污染(Ⅳ2級(jí))和重污染(Ⅴ級(jí))等級(jí)別。“優(yōu)”對(duì)應(yīng)空氣環(huán)境質(zhì)量的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，“良”對(duì)應(yīng)空氣環(huán)境質(zhì)量的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這兩類天數(shù)加起來，就是平常所講的“優(yōu)良天數(shù)”。
如何準(zhǔn)確測算出空氣質(zhì)量狀況？
我國一般采用空氣自動(dòng)監(jiān)測站對(duì)城市空氣進(jìn)行監(jiān)測，目前所有的環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市、絕大部分地級(jí)市和一部分縣級(jí)市都已經(jīng)裝備了空氣自動(dòng)監(jiān)測站，另外還有一部分城市采用手工方法監(jiān)測城市空氣質(zhì)量。
根據(jù)城市的大小和規(guī)劃布局，一般一個(gè)城市設(shè)數(shù)個(gè)空氣自動(dòng)監(jiān)測站來監(jiān)測空氣質(zhì)量。空氣自動(dòng)監(jiān)測站每天連續(xù)24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)測，每個(gè)自動(dòng)監(jiān)測站都根據(jù)連續(xù)監(jiān)測的結(jié)果計(jì)算當(dāng)天的污染物濃度，各個(gè)自動(dòng)監(jiān)測站的污染物濃度進(jìn)行平均，得到整個(gè)城市的該項(xiàng)污染物平均濃度，再對(duì)照空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或者相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，計(jì)算出當(dāng)天的空氣質(zhì)量狀況。
當(dāng)采用年均值評(píng)價(jià)城市空氣質(zhì)量狀況時(shí)，通常是把城市全年中每天的污染物濃度進(jìn)行平均，再和空氣質(zhì)量年均值標(biāo)準(zhǔn)相比較，判定空氣質(zhì)量狀況。
當(dāng)前影響城市空氣質(zhì)量的主要污染物是什么？
2009年，我國環(huán)保重點(diǎn)城市可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮3項(xiàng)空氣污染物平均濃度持續(xù)降低，但可吸入顆粒物污染仍然突出，占總污染天數(shù)的92.4％。
總懸浮顆粒物是指漂浮在空氣中的固態(tài)和液態(tài)顆粒物的總稱，其粒徑范圍約為0.1微米~100微米。我們通常把粒徑在10微米以下的顆粒物稱為PM10，又稱為可吸入顆粒物或飄塵。顆粒物的直徑越小，進(jìn)入呼吸道的部位越深。
可吸入顆粒物在環(huán)境空氣中持續(xù)的時(shí)間很長，對(duì)人體健康和大氣能見度影響都很大？晌腩w粒物通常來自在未鋪瀝青、水泥路面上行駛的機(jī)動(dòng)車、材料的破碎碾磨處理過程以及被風(fēng)揚(yáng)起的塵土。
監(jiān)測結(jié)果顯示，我國北方城市PM10濃度高于南方城市，沙塵天氣對(duì)于城市空氣中的PM10濃度影響很大。
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