汽車(chē):再制造是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要途徑
由于我國(guó)每年新車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了舉世矚目的千萬(wàn)輛規(guī)模，已居世界前列；而且每年舊車(chē)報(bào)廢量也達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模。除了對(duì)汽車(chē)的節(jié)能、減排和安全不斷提出越來(lái)越嚴(yán)格的技術(shù)法規(guī)要求外，國(guó)家還從加快循環(huán)經(jīng)濟(jì)和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的政策高度對(duì)汽車(chē)的綜合環(huán)保效應(yīng)和資源可循環(huán)利用提出了新要求。
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去年3月初國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》，確定了首批14家汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，從政策上推動(dòng)了汽車(chē)零部件再制造業(yè)務(wù)規(guī)范有序開(kāi)展。
雖然我國(guó)在機(jī)械行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的回收利用已經(jīng)實(shí)踐了數(shù)十年，但納入到國(guó)際概念的“再制造”運(yùn)作時(shí)間相當(dāng)短。選擇汽車(chē)業(yè)作為“再制造”的突破口，是基于汽車(chē)業(yè)已經(jīng)是機(jī)械行業(yè)發(fā)展最迅速、規(guī)模最龐大的分支，汽車(chē)產(chǎn)品也是涉及到環(huán)境保護(hù)與資源循環(huán)利用的最具代表性的載體。
再制造是指把舊汽車(chē)零部件通過(guò)拆解、清洗、檢測(cè)分類(lèi)、再制造加工或升級(jí)改造、裝配、再檢測(cè)等工序后恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的批量化制造過(guò)程。通過(guò)再制造工序，再制造產(chǎn)品至少性能和質(zhì)量不低于同類(lèi)新制產(chǎn)品，而成本價(jià)格卻有明顯的降低，在為消費(fèi)者提供了一種新選擇的同時(shí)，通過(guò)有效循環(huán)利用現(xiàn)有資源，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和綜合社會(huì)效益。顯然，再制造是利國(guó)利民的一件好事。
不可否認(rèn)，在我國(guó)汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)達(dá)到理想的水平前，必將面臨各種現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)。我國(guó)業(yè)已形成的一些再制造技術(shù)要盡快從技術(shù)實(shí)驗(yàn)室移植到再制造企業(yè)應(yīng)用，打通產(chǎn)學(xué)研的技術(shù)鏈。
沒(méi)有產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度必然緩慢，所以推出鼓勵(lì)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策刻不容緩。由于再制造企業(yè)的效益取決于規(guī)；团炕，這就需要形成一個(gè)高效、低成本和先進(jìn)的舊件回收物流體系，以及企業(yè)服務(wù)終端的管理能力，其中還涉及到相當(dāng)復(fù)雜的部件來(lái)回流轉(zhuǎn)的成本控制與合作企業(yè)之間利潤(rùn)分配。各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格成本控制才有利潤(rùn)空間剩余，各方有利可圖方能推進(jìn)再制造業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展，這對(duì)再制造上下游企業(yè)都是一個(gè)嚴(yán)峻的運(yùn)營(yíng)管理考驗(yàn)。
雖然從技術(shù)原理上可以肯定通過(guò)先進(jìn)工藝和過(guò)程控制，再制造的產(chǎn)品是有可能在性能與品質(zhì)上可以持平或超過(guò)新制件，但是要取信于消費(fèi)者和規(guī)范同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，就必須盡快出臺(tái)一整套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，以便有法可依，有據(jù)可憑。我國(guó)業(yè)已成為世界汽車(chē)制造大國(guó)，在汽車(chē)產(chǎn)品的安全、節(jié)能減排等方面與國(guó)際接軌迅速，接著就要在資源回收、循環(huán)利用等更高層面的環(huán)保措施上與國(guó)際接軌。
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