合肥工大攻克柴油汽車尾氣治理難題
記者近日從合肥工業(yè)大學(xué)獲悉，由該校與安徽艾可藍(lán)節(jié)能環(huán)保科技公司聯(lián)合研發(fā)的“選擇性催化還原器SCR”和“顆粒物捕集器DPF”等機(jī)動車污染減排新技術(shù)，通過前期階段性試運(yùn)行，取得良好效果。
面對范圍廣、污染重、長時間出現(xiàn)的霧霾天氣，大氣污染治理尤其是汽車尾氣排放治理的問題成為社會焦點。據(jù)統(tǒng)計，2010年我國機(jī)動車顆粒物PM排放總量為59.8萬噸，其中柴油車顆粒物排放量占到85.4%。合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院“千人計劃”特聘專家劉屹教授及其科研團(tuán)隊，經(jīng)過多年科技攻關(guān)，成功研制出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的柴油機(jī)顆粒物捕集系統(tǒng)DPF，可降低汽車排放主要污染物達(dá)95%以上。
據(jù)介紹，該項目使用主動再生技術(shù)的DPF系統(tǒng)，通過對柴油車排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造，以堇青石蜂窩陶瓷或碳化硅等高孔隙率的材料制成的壁流式的過濾通道載體來收集尾氣中的顆粒物，當(dāng)捕集器中的顆粒物充滿到設(shè)定程度后，通過特殊設(shè)計的再生設(shè)備，將捕集到的顆粒物燃燒，生產(chǎn)二氧化碳排出，使捕集器恢復(fù)過濾功能循環(huán)使用，從而達(dá)到長期有效的清除尾氣中顆粒物排放的目的。同時，該技術(shù)還具有再生時間短、對燃油品質(zhì)無要求、對發(fā)動機(jī)工作沒有任何影響等優(yōu)點。
近年來該市公交系統(tǒng)大力推廣新能源汽車。但是，公交車中仍有一部分柴油動力車。目前合肥市有關(guān)部門很支持，正在接洽中，今年上半年，會有50至100臺汽車進(jìn)行試用。如果效果好，年底前爭取實現(xiàn)柴油動力公交車全部裝上該產(chǎn)品。
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