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貨輪污染海水 賠償670萬元

更新時間:2014-06-13 09:48 來源:現(xiàn)代金報 作者: 閱讀:624 網(wǎng)友評論0

      6月10日上午,寧波海事法院通報:6月6日,寧波海事法院成功調(diào)處了福建省海洋與漁業(yè)廳針對新加坡籍“BARELI”輪因事故致海域污染提起的海洋環(huán)境污染公益訴訟案。
 
    涉案船舶“BARELI”輪系鋼結(jié)構(gòu)集裝箱船,從事國際海上運(yùn)輸,由被告新加坡安泰迪卡航運(yùn)公司所有、法國達(dá)飛輪船公司承租,兩被告均系世界知名航運(yùn)企業(yè)。
 
    2012年3月,該輪在福州興化灣江陰港附近海域發(fā)生觸礁擱淺沉船事故,導(dǎo)致大量燃油和船載有機(jī)氯農(nóng)藥等危化品泄漏入海,嚴(yán)重污染事故海域,造成事故海域海洋生態(tài)損失。
 
    2013年9月,作為涉案事故污染海域海洋、漁業(yè)管理行政部門的福建省海洋與漁業(yè)廳以原告身份,向?qū)幉êJ路ㄔ禾崞鸫拔廴緭p害賠償訴訟,主張因本次船舶油污損害造成的海洋漁業(yè)資源、海洋環(huán)境容量、海洋生態(tài)服務(wù)功能損失共計3297萬元。該院根據(jù)《海商法》、《海事訴訟程序特別法》有關(guān)規(guī)定依法受理。
 
    海洋環(huán)境污染損害糾紛案件,屬于公益訴訟的范疇,已經(jīng)成為當(dāng)下社會討論的熱點問題。本案系民事訴訟法修改后,該院審理的首例公益訴訟案件。主辦此案的張華剛法官說,審理此類案件,存在著索賠主體、損害范圍、損失界定等諸多難題,一方面是因為國家相關(guān)法律法規(guī)的不完善,一方面是缺乏權(quán)威的法院判例指導(dǎo)。
 
    庭審中,雙方交鋒異常激烈。被告對原告主體、損害是否存在、事故與損害間的因果關(guān)系、各項損失的真實性合理性均提出了異議。被告認(rèn)為,按照《海洋環(huán)境保護(hù)法》,應(yīng)由國家海洋局東海分局、國家海事局等部門代表國家行使權(quán)利。庭上雙方都申請了相關(guān)權(quán)威專家證人出庭佐證。
 
    二次庭審過后,合議庭成員又進(jìn)行了每周一次,長達(dá)2個月的協(xié)調(diào),雙方最終達(dá)成了調(diào)解方案,肇事方向索賠方賠償主張金額的20%即人民幣670萬元。
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