57%受訪者認為空氣差停開私車前提是公車帶頭
網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，七成受訪者愿意在空氣污染嚴重時響應(yīng)政府號召停開私家車，有57%的受訪者認為響應(yīng)號召的前提“要看公車是否帶頭”
秋冬季節(jié)，東莞PM2.5時而輕微爆表，研究和實踐都已證明，控制PM2.5，限制機動車出行頻率是個較為有效的辦法。
近日，一項在東莞發(fā)起的調(diào)查表明，有59%的受訪者對東莞秋冬季節(jié)的空氣質(zhì)量的滿意度為一般或者不滿。70%的受訪者是愿意在空氣污染嚴重時，響應(yīng)政府號召停開私家車，但有57%的受訪者響應(yīng)號召的前提有“要看公車是否帶頭”。
對于政府帶頭停開公車的呼吁，環(huán)保局表示相關(guān)方案已經(jīng)出臺，PM2.5達到中度污染且在48小時內(nèi)氣象條件也不利擴散時，將在重點區(qū)域?qū)嵤┌ü嚪獯鎽?yīng)急措施。但具體實施細則仍在制定中。
調(diào)查：七成受訪者愿意減少自駕
東莞統(tǒng)計局公開數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，東莞汽車保有量138.91萬輛，比上一年增長了15.1%，有預(yù)計稱至今，東莞汽車保有量已在150萬輛以上。數(shù)據(jù)顯示2004年起，東莞新增數(shù)量每年都以10%左右的速度增長。戶均擁有汽車數(shù)量亦是驚人，2011年末就達到每百戶城市居民家庭擁有汽車80輛，位居全國第一位。
汽車保有量的上升，不僅帶來城市交通的擁擠日益嚴重，同時 城市空氣質(zhì)量污染也在逐漸加劇。
進入秋冬季節(jié)，由于雨水減少和溫差較大，污染物的清除和擴散到了十分不利的時節(jié)。因而，相對一年中的其他季節(jié)，秋冬的幾個月間，市民對空氣質(zhì)量的滿意程度會有所下降。一項由288位受訪者參加的調(diào)查顯示，有59%的受訪者對東莞秋冬季節(jié)的空氣質(zhì)量的滿意度為一般或者不滿，其中31%的不滿意東莞的秋冬季節(jié)空氣質(zhì)量。僅有18%的受訪者持滿意態(tài)度。
既然機動車是空氣污染的主要源頭，那么減少機動車的使用頻率可以一定程度控制污染。公開數(shù)據(jù)顯示，2011年底東莞汽車中，私家車比例高達81%。
在調(diào)查中，關(guān)于“你是否愿意在空氣質(zhì)量不好時減少自駕”的問題，70%的受訪者回答是愿意，他們也接受“每個人的行為都會影響到空氣質(zhì)量”的說法，這其中有約26%的人認為“偶爾來一次可以”，如果需要這么做，這一部分受訪者則表示不愿意。僅有約15%的受訪者不愿意，認為這樣會帶來諸多不便。
網(wǎng)友：公車帶頭限行起示范作用
2013年東莞“三公”數(shù)據(jù)顯示，僅市直部門有公務(wù)用車2147輛。對于這些車輛在空氣污染時是否應(yīng)該帶頭減少出行，該項調(diào)查也問題予以關(guān)注。
調(diào)查結(jié)果顯示，67%的受訪者贊成在空氣質(zhì)量不好時停開部分公車，認為黨政機關(guān)和事業(yè)單位應(yīng)該起到帶頭作用。僅有4%的受訪者對此舉表示不贊成，認為此舉會影響這些單位的辦事效率。此外，還有部分受訪者對“黨政機關(guān)停開公車”表示不信任，認為“這很難做到”。
政府號召減少私家車開車頻率，公車是否帶頭是影響到市民是否會響應(yīng)號召的重要因素。調(diào)查表明，有57%的受訪者響應(yīng)號召的前提有“要看公車是否帶頭”。
有網(wǎng)友說，“空氣污染要限行，政府部門應(yīng)起帶頭示范作用。”網(wǎng)友“@老猴99”認為，公車帶頭限行一方面可以緩解空氣污染，另一方面也可節(jié)約政府開支，同時又能減輕交通壓力，可謂好處多多。
環(huán)保局：PM2.5中度污染封存30%公車
日前，東莞環(huán)保局公布《2014-2015年度冬季大氣污染防控專項行動實施方案》，《方案》規(guī)定，PM2.5達到中度污染(最近24小時濃度大于或等于115微克/立方米)，且在48小時內(nèi)氣象條件也不利擴散時，將在重點區(qū)域?qū)嵤⿷?yīng)急措施，其中就包括封存30%黨政機關(guān)和事業(yè)單位公務(wù)用車。市環(huán)保局表示，PM2.5中度污染應(yīng)急措施的實施細則正在制定中，近期就將會出臺。停開公務(wù)用車屬于倡導(dǎo)性舉措，一旦啟動相關(guān)應(yīng)急方案，在保障應(yīng)急等必要用車的時候，機關(guān)單位應(yīng)盡量少使用公務(wù)用車。
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