為防控大氣污染 法國政府將下放更多管理權(quán)限
據(jù)法國媒體8月5日?qǐng)?bào)道，為更有力地對(duì)抗大氣污染問題，法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長塞格林羅雅爾將于下個(gè)月宣布一系列環(huán)保新措施，或還將更多相關(guān)方面的管理權(quán)限下放至市級(jí)政府手中。
機(jī)動(dòng)車限速可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、減少燃油消耗，從而減少污染物的排放總量。據(jù)法國空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，巴黎大區(qū)空氣中的可吸入顆粒物有33%來自道路交通。因此，公路限速措施對(duì)控制空氣污染有一定效果。此前，法國羅訥-阿爾卑斯大區(qū)德龍省的省會(huì)瓦朗斯市長曾要求生態(tài)部部長降低A7高速公路(眾多機(jī)動(dòng)車頻繁穿越該城市的一條公路)上行駛車輛的合法最高時(shí)速。而法國政府隨后也對(duì)此作出回應(yīng)，正式將A7高速公路上車輛的合法最高行駛速度由130公里/小時(shí)降低至110公里/小時(shí)。此先例一出便得到了許多政界人士的支持。現(xiàn)任法國生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長塞格林羅雅爾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日接受法國歐洲第一電臺(tái)(Europe 1)的采訪時(shí)透露：“當(dāng)前，許多市長都在向我要求降低穿過其市鎮(zhèn)的高速公路最高限速，他們均希望能夠循著瓦朗斯市的先例而控制住周邊的大氣污染問題。因此，在限速環(huán)保方面，我希望能夠盡快給各市級(jí)政府下放更多的管理權(quán)限，讓他們擔(dān)負(fù)起環(huán)保責(zé)任。”
據(jù)相關(guān)消息稱，該類管理權(quán)限的下放將由羅雅爾部長于九月份對(duì)外公布，同時(shí)，一系列配套的防控大氣污染措施也將隨之展開。生態(tài)、可持續(xù)發(fā)展和能源部部長還表示：“受到任意一段高速公路影響的市鎮(zhèn)政府將接收到更直接的管理權(quán)限，這種控制限速的決策將賦予市鎮(zhèn)更多積極的意義。市鎮(zhèn)政府能夠借此帶領(lǐng)居民參考當(dāng)下的環(huán)境情況，做出更迅速、更智慧的限速政策。這一部分一部分的努力將匯集成整體，對(duì)整個(gè)法國的大氣污染防治工作都會(huì)起到積極的作用。”
最高限速不能低于90公里/小時(shí)
據(jù)悉，塞格林羅雅爾部長目前正在南非為第二十一屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì)做準(zhǔn)備。她在接受歐洲第一電臺(tái)的記者訪問時(shí)還提出了自己對(duì)于下放管理權(quán)限的限制：“法國空氣質(zhì)量監(jiān)測協(xié)會(huì)的工程師曾用科學(xué)數(shù)據(jù)表示，逆溫現(xiàn)象和無風(fēng)天氣是不利于空氣中污染物擴(kuò)散的主要原因。一般情況下，大氣溫度隨高度增加下降，有利于空氣上下流動(dòng)，因而能將近地面層的污染物帶向高空。但冬季夜晚地表溫度驟降，低空氣溫低于高空氣溫，空氣流動(dòng)減少，容易造成污染物積聚。同時(shí)，只要車輛的最高行駛速度控制在130公里/小時(shí)至90公里/小時(shí)，我們就能大大降低大氣中污染物的凝聚。因此，掌握有管理權(quán)限后的市級(jí)政府也不能隨意下調(diào)最高限速，90公里/小時(shí)是對(duì)他們的一個(gè)限制。如果公路上汽車行駛低于了90公里/小時(shí)，這也不利于近地面污染物分子的流通，會(huì)使大氣污染更加惡化，我們當(dāng)然不能將事情向不利于自己的相反一面推動(dòng)。”
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，法國議會(huì)的一份報(bào)告曾顯示，法國政府每年在大氣污染防治工作方面的花銷已接近1000億歐元。由此可見法國對(duì)于環(huán)境污染工作的重視態(tài)度。
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