共享單車如何全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化？
戴威，生于1991年，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO，畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院，曾先后擔(dān)任光華管理學(xué)院學(xué)生會(huì)主席和北京大學(xué)學(xué)生會(huì)主席，其創(chuàng)辦的全球首個(gè)無樁共享單車平臺(tái)ofo小黃車，秉持“不生產(chǎn)車，只連接車”的理念，致力于滿足城市居民短途出行需求的同時(shí)，推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)。其熱衷公益，研究生時(shí)在青海支教一年，并發(fā)起西部愿望教育促進(jìn)會(huì)。戴威曾榮獲《財(cái)富》中文版“中國40位40歲以下的商業(yè)精英”、福布斯“30歲以下亞洲杰出人物”、達(dá)沃斯全球杰出青年等稱號(hào)。
對話人：ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威
采訪人：本報(bào)記者黃婷婷
習(xí)近平總書記在中共中央政治局第41次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)形成綠色發(fā)展方式和生活方式。9月22日是世界無車日，騎行共享單車是綠色生活方式的一種體現(xiàn)。當(dāng)前，恰逢ofo運(yùn)營兩周年，我們想知道，共享單車對環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)有多大？今后將在哪些方面努力？作為年輕創(chuàng)業(yè)者，其對綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些建議？
如何看待共享單車從生產(chǎn)到回收全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化？
“只有源自綠色供應(yīng)鏈的共享單車，才能為公眾提供真正意義上的綠色出行方式”
中國環(huán)境報(bào)：有專家說，ofo的成功不僅是交通領(lǐng)域的成功，更是環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的成功。您也曾提到，共享單車使北京和深圳減少了7.8%的擁堵。ofo剛好運(yùn)營兩周年，是否測算過大概能節(jié)約多少能源、減少多少污染物排放？您認(rèn)為在節(jié)能減排領(lǐng)域，共享單車具體發(fā)揮著怎樣的作用？
戴威：共享單車不僅解決了市民“最后一公里”的出行難題，也讓單車這一環(huán)保便捷的交通工具重新進(jìn)入人們的生活，助力市民綠色出行習(xí)慣的養(yǎng)成。共享單車的出現(xiàn)大大緩解了交通擁堵，減輕了城市大氣污染。交通部科學(xué)研究院最新發(fā)布的《2017年第二季度中國主要城市騎行報(bào)告》顯示，共享單車的出現(xiàn)讓整個(gè)社會(huì)平均出行效率提升了15%以上，“共享單車+地鐵”的組合也成了效率最高的出行方式。
作為全球共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超2500萬，為全球9個(gè)國家逾170座城市的兩億多用戶提供了逾40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)，共計(jì)減少碳排放逾216萬噸，相當(dāng)于為社會(huì)節(jié)約了61515萬升汽油。ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺(tái)。
前幾天中石油加油站一個(gè)負(fù)責(zé)人說，中石油在北京、上海等大城市第二季度的加油量減少了5%，這是一個(gè)直接的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。經(jīng)過分析，他們認(rèn)為主要是共享單車4、5、6月大量普及造成的。因?yàn)樾履茉窜囦N量和使用量第二季度與第一季度差不多，其他方面也沒有大的變化影響加油量。
除了提供小黃車這種綠色出行服務(wù)，我們還在其他方面履行環(huán)境責(zé)任。我們與支付寶的螞蟻森林有比較大型的戰(zhàn)略合作，支持西北部荒漠化地區(qū)種樹活動(dòng)。還與聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署一起發(fā)起了“一公里計(jì)劃”，號(hào)召更多人少開車、多走路、騎車或者乘坐公交車，這是一個(gè)3年~5年的計(jì)劃，主要是從宣導(dǎo)的角度出發(fā)的。
中國環(huán)境報(bào)：之前有媒體報(bào)道，共享單車供應(yīng)商存在排污問題。同時(shí)，共享單車損壞率較高。ofo如何處置廢棄車輛？如何保障共享單車從生產(chǎn)到回收全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化？
戴威：其實(shí)我們還是很深入到行業(yè)中去的。我剛剛花了3天時(shí)間，去找鋼廠、鎖廠還有組裝廠，去看他們的生產(chǎn)流程、原材料供應(yīng)。原來他們使用的輪胎可能會(huì)產(chǎn)生粉塵問題，現(xiàn)在正在與知名廠家合作推出新材質(zhì)的輪胎，一輛車大概要增加一些成本，但是可以減輕污染，也更好騎。我們要求廠家都要改用這種輪胎。就是要從設(shè)計(jì)的源頭，盡量減輕污染。
ofo正在積極開展供應(yīng)鏈環(huán)境管理，確保自行車全生命周期各環(huán)節(jié)做到環(huán)境合規(guī)，推動(dòng)存在違規(guī)問題的供應(yīng)商采取整改措施，并向公眾作出公開說明。因?yàn)橹挥性醋跃G色供應(yīng)鏈的共享單車，才不會(huì)增加對生態(tài)環(huán)境的負(fù)荷和影響，才能為公眾提供真正意義上的綠色出行方式。一個(gè)事物從興起到制度的完善、規(guī)范，是一個(gè)長期的過程。同樣，在治理共享單車這個(gè)新的城市問題面前，政府需要有效監(jiān)管，協(xié)會(huì)需要正確引導(dǎo)，企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。而我們每個(gè)人在使用單車時(shí)，也應(yīng)對自己的行為有基本自律，從而提升行業(yè)整體水平，形成綠色發(fā)展路線。
從大概半年之前，我們就積極與一些材料回收的公司共同研討。處理廢棄車輛并不是在一個(gè)短期內(nèi)就能有成熟解決方案。車輪、車胎、車架，材質(zhì)都不一樣，怎樣有效地利用起來，這是現(xiàn)在研發(fā)方面的一個(gè)難題。我有時(shí)候也在想，中國這么多年生產(chǎn)使用這么多自行車都去哪里了，好像沒有聽說過有什么回收體系。我們希望的解決方案不只是針對共享單車的，是針對所有自行車的。比如，個(gè)人的自行車給我們，我們也有辦法去處理。總體還是希望科學(xué)增量，盤活存量，這是我們的方向。
ofo以開放平臺(tái)和共享理念，通過共享經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式調(diào)動(dòng)城市單車存量市場，減少自行車閑置率，為城市節(jié)約更多空間。
為此，ofo提出了“城市大共享計(jì)劃”，號(hào)召用戶共享自己的單車到ofo平臺(tái)，以獲得所有ofo小黃車的免費(fèi)使用權(quán)，以1換N，提升閑置單車的使用效率。北京市再生資源服務(wù)中心將對這些廢舊自行車提供批量化、無害化和資源再生化處理，實(shí)現(xiàn)“讓僵尸自行車踏上公益環(huán)保之旅”的目標(biāo)。ofo小黃車將為北京城區(qū)居民提供閑置、廢舊自行車兌換渠道，市民廢舊自行車可換取ofo小黃車50元騎行代金券，鼓勵(lì)更多市民采用綠色、低碳的出行方式。
其實(shí)我們剛在北大上線的時(shí)候，所有的車都是用戶自己的車。后來出于商業(yè)考慮，才找自行車廠家合作生產(chǎn)小黃車。因?yàn)橛脩舻能嚫鞣N品牌都有，車輪大小、寬窄都不一樣，所以不好維護(hù)。但隨著公司的發(fā)展，我們以后會(huì)具備處理復(fù)雜車型的能力。
如何發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)和綠色產(chǎn)品？
“要找到有市場機(jī)會(huì)的產(chǎn)品，然后讓它有利于環(huán)保”
中國環(huán)境報(bào)：之前報(bào)道稱ofo計(jì)劃生產(chǎn)除霾單車，實(shí)現(xiàn)共享治霾。這是概念車還是真正會(huì)規(guī)模生產(chǎn)和投放？
戴威：今年我在參加夏季達(dá)沃斯論壇的時(shí)候，見到了除霾單車概念的提出者Daan，他是來自荷蘭的藝術(shù)家。作為藝術(shù)家，他沒有資源去實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，我們與他一拍即合。他有設(shè)計(jì)、方法，我們愿意投入。第一批除霾單車應(yīng)該很快就會(huì)做出來，這就相當(dāng)于給每輛單車上安裝了一個(gè)小型的空氣凈化器。但是我們現(xiàn)在還不敢說會(huì)有什么樣的效果，還有待進(jìn)一步的研發(fā)。
中國環(huán)境報(bào)：這樣看起來，ofo在環(huán)保方面的投入是不是非常大？您怎樣理解這種投入？
戴威：確實(shí)是這樣。ofo是一個(gè)有社會(huì)責(zé)任的企業(yè)，只要有用戶在用我們的產(chǎn)品，就在為這個(gè)社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，做貢獻(xiàn)。我們當(dāng)然愿意把更多的利潤拿出來，去做更多對社會(huì)有用的事，特別是保護(hù)環(huán)境。
中國環(huán)境報(bào)：現(xiàn)在恰逢ofo運(yùn)營兩周年。兩年以前，您是否預(yù)計(jì)到共享單車能有這么大的用戶量？您認(rèn)為目前還存在多少潛力人群？
戴威：有。我有預(yù)計(jì)到會(huì)有這么大的用戶量，但是沒想到這么快。以為可能10年才能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，兩年就實(shí)現(xiàn)了。我認(rèn)為肯定還有潛力人群。這就好比支付寶、微信，雖然已經(jīng)推行了很久，但是這么好的產(chǎn)品，今天還是有一些人沒有使用。因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品、任何事物的成功，都不是一蹴而就的，人們需要一個(gè)適應(yīng)的過程。我們在北京有1000多萬的用戶，但是從北京的人口數(shù)量來看，肯定還是有空間的。但是，這不代表要新投放車輛。
中國環(huán)境報(bào)：您是否設(shè)想過，隨著共享單車更有效的推廣，未來大城市交通狀況及機(jī)動(dòng)車污染問題可能有哪些改善？
戴威：我們經(jīng)常暢想未來。我們覺得10年、20年以后，使用汽油的私家車會(huì)更少，電動(dòng)車會(huì)更多，自行車會(huì)更多，公交和地鐵會(huì)更多。我認(rèn)為，隨著共享單車的發(fā)展，污染問題可能會(huì)比現(xiàn)在緩解10%~20%。至于交通擁堵緩解到什么程度，這取決于未來電動(dòng)汽車的銷量和使用量。
中國環(huán)境報(bào)：現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了共享汽車。ofo是否會(huì)有這方面的考慮？
戴威：暫時(shí)沒有。我覺得還是要專注。
中國環(huán)境報(bào)：雖然共享單車很方便，但還是有很多人喜歡大排量的汽車不喜歡騎自行車。您認(rèn)為怎樣才能轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，讓綠色理念得到踐行？
戴威：我認(rèn)為這取決于幾個(gè)方面。在政策制定方面，比如說，一些國家在研究制定不允許燃油車銷售的政策措施。在中國，也許以后也會(huì)有類似的政策，比如使用燃油車就要收一定的費(fèi)用，或者購買新能源車給一定補(bǔ)貼。在宣導(dǎo)教育方面，也要進(jìn)一步加強(qiáng)。
還有一個(gè)方面，就是從市場的角度出發(fā)，為用戶供給更好的產(chǎn)品。共享單車就是最典型的例子。以前人們對于兩公里出行要打車，現(xiàn)在就可以騎車。其實(shí)我們看到，5公里以內(nèi)的汽車出行，占到出行總量的50%。如果5公里以內(nèi)的汽車都變成自行車，是不是意味著路上的汽車可以減少一半呢？這是一個(gè)假設(shè)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，就是一個(gè)非常好的事情。
中國環(huán)境報(bào)：如您所言，踐行綠色生活方式除了需要消費(fèi)者轉(zhuǎn)變觀念，還需要更多企業(yè)提供更好的產(chǎn)品。作為綠色產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)品的成功創(chuàng)業(yè)者，您有哪些經(jīng)驗(yàn)可以分享？
戴威：我還真的認(rèn)真想過這個(gè)問題。我認(rèn)為當(dāng)前綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期主要靠政策，比如國家給一些補(bǔ)貼，但這會(huì)產(chǎn)生一些問題，就是一些企業(yè)依靠補(bǔ)貼生存下來，商業(yè)模式偏弱。從趨勢上講，補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)不可能無限地?cái)U(kuò)大，未來會(huì)有更多的環(huán)保企業(yè)出現(xiàn)，那么攤到每個(gè)企業(yè)的補(bǔ)貼一定會(huì)減少。比如現(xiàn)在給一輛新能源車補(bǔ)貼5萬元，以后不可能總是補(bǔ)貼這么多，這就會(huì)導(dǎo)致一些環(huán)保企業(yè)生命力下降。
綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底還是要?jiǎng)?chuàng)新。要依靠技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，獲得一個(gè)市場機(jī)會(huì)，同時(shí)又給環(huán)境帶來更多好處，這樣會(huì)更有生命力。在這樣的情況下，國家再去給補(bǔ)貼，才會(huì)激勵(lì)更多的人在這個(gè)方向上創(chuàng)新。
中國環(huán)境報(bào)：您認(rèn)為，現(xiàn)在缺少具有創(chuàng)新能力的人嗎？
戴威：不是。創(chuàng)新確實(shí)很難。在商業(yè)上尋求突破的時(shí)候，還要兼顧環(huán)境保護(hù)。這就好比說，我們吃飯既要好吃，又要健康。打個(gè)比方，現(xiàn)在一些環(huán)保企業(yè)相當(dāng)于在吃素，很健康但是不好吃，不符合人性更本質(zhì)的需求，那么生命力就有限。我們原來創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，做過營養(yǎng)餐，就發(fā)現(xiàn)雖然健康但是不好吃。所以思路應(yīng)該是，先找到一個(gè)好吃的東西，我們讓它健康。也就是說，要找到有市場機(jī)會(huì)的產(chǎn)品，然后讓它有利于環(huán)保。而不是先尋求環(huán)保，再看有沒有市場機(jī)會(huì)。
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