上海地鐵工地實(shí)現(xiàn)泥漿“零排放”
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記者近日來到上海市地鐵15號(hào)線桂林公園站工地，在工地轉(zhuǎn)了一圈，但鞋底沒沾一點(diǎn)泥漿。工地一角有一臺(tái)不停運(yùn)作的藍(lán)色機(jī)器，施工產(chǎn)生的廢漿被直接灌進(jìn)機(jī)器，不久變成一塊塊泥餅，分離出的清水也循環(huán)利用，用于施工拌漿和場(chǎng)地清洗。
桂林公園站工地成為上海市目前唯一一座沒有泥漿外運(yùn)的地鐵站工地。那么，廢泥漿去哪兒了？
“現(xiàn)在每天產(chǎn)生的廢漿殘?jiān)，只裝半臺(tái)車就足夠了”
上海在地鐵快速發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量施工泥漿。施工泥漿量大，含堿量高，泥漿卸載點(diǎn)對(duì)環(huán)境影響較大。給人添堵的泥漿能實(shí)現(xiàn)化害為利嗎？桂林公園站工地的一臺(tái)藍(lán)色機(jī)器給出了肯定答案。這臺(tái)藍(lán)色機(jī)器由4個(gè)十幾米高的罐子組成，一頭不斷“吐”出一塊塊干燥的泥餅，另一頭則排出清水。
“我們采用最新的高效泥水分離專利技術(shù)，廢漿通過4個(gè)罐子進(jìn)行4次篩分、濃縮和絮凝，70%的泥漿會(huì)變?yōu)檠h(huán)水排出，剩余30%的濃漿經(jīng)過壓濾，得到密實(shí)度較高的干泥塊。”現(xiàn)場(chǎng)工程師表示，產(chǎn)生的循環(huán)水經(jīng)過酸堿度中和，可以直接使用。
他繼續(xù)解釋說，高效泥水分離將大大減少建筑垃圾的產(chǎn)生。經(jīng)測(cè)算，90立方米的廢漿通過處理，可以轉(zhuǎn)換成20立方米的干泥塊。據(jù)了解，15號(hào)線桂林公園站施工平均每天會(huì)產(chǎn)生130立方米泥漿，以前需要2~3臺(tái)槽罐車運(yùn)輸，現(xiàn)在130立方米泥漿可以被壓縮成30立方米的干泥塊。
這些干泥塊將通過運(yùn)輸送往集中處理點(diǎn)。“現(xiàn)在每天產(chǎn)生的廢漿殘?jiān)，只裝半臺(tái)車就足夠了。”
高效泥水分離系統(tǒng)將在其他隧道工程中推廣應(yīng)用
現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人說：“如果廢漿通過泥罐車直接外運(yùn)，遇到監(jiān)管不嚴(yán)，可能會(huì)出現(xiàn)排放至河流或田地里的現(xiàn)象，對(duì)環(huán)境危害巨大。”最有效的治污方式就是從源頭解決泥漿排放問題，通過泥漿“零排放”，避免對(duì)城市水體造成污染。
這套高效泥水分離系統(tǒng)，將繼續(xù)推廣應(yīng)用到其他隧道工程中。據(jù)介紹，泥水分離系統(tǒng)可以根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的排漿量“量身定做”，最高日處理量可達(dá)到上萬立方米，而且占地面積小。以桂林公園站工地為例，近4000平方米的工地中，泥漿處理系統(tǒng)僅占125平方米。在15號(hào)線桂林公園站工程完工后，這套系統(tǒng)可以重復(fù)使用，能耗低，每立方米的泥漿處理僅耗電2.6度。
當(dāng)下，上海建筑垃圾處理要求變得越來越嚴(yán)。今年，《上海市建筑垃圾處理管理規(guī)定》正式施行，要求實(shí)施建筑垃圾資源化利用，F(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，在實(shí)現(xiàn)泥漿“零排放”的基礎(chǔ)上，上海地鐵工程將進(jìn)一步提高泥漿的循環(huán)利用率，對(duì)干泥塊進(jìn)行處理，用于工地路面回填，從而實(shí)現(xiàn)泥漿100%再利用。
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