造汽車時(shí)怎么減排VOCs？
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旋轉(zhuǎn)RTO焚燒爐。
科況領(lǐng)軍攝
廣汽本田這么做：、軟硬件并行
◆本報(bào)記者鄧玥
近日，中國汽車行業(yè)發(fā)布了“VOCs治理標(biāo)桿企業(yè)”評選結(jié)果。廣汽本田汽車有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司成都分公司4家企業(yè)成為首批被授予“VOCs治理標(biāo)桿企業(yè)”的汽車制造企業(yè)。
汽車制造行業(yè)是VOCs排放的重點(diǎn)行業(yè)之一。近年來，國家對VOCs治理日益重視，汽車制造行業(yè)的VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)也逐漸收緊。那么，汽車制造企業(yè)如何推進(jìn)VOCs減排？記者采訪了廣汽本 田汽車有限公司（以下簡稱廣汽本田）節(jié)能環(huán)？瓶崎L常春，看廣汽本田如何做。
1
全流程管控
10億元改造水性化涂料，外裝、內(nèi)裝100%自動化
“我們進(jìn)行深度治理之后，VOCs排放濃度只有1mg/m3-2mg/m3，相當(dāng)于廣東省VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)限值的2%左右。”常春表示，如果單純導(dǎo)入VOCs排放末端的治理技術(shù)，實(shí)際上不能全面有效地做好管控，“我們的思路是全流程管控。”
汽車制造行業(yè)中，汽車從零部件到整車，要經(jīng)歷沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大主要環(huán)節(jié)，而95%以上VOCs排放源自涂裝車間。其中，約70%來自噴漆環(huán)節(jié)，約30%來自烘干環(huán)節(jié)。
從源頭的涂料入手，廣汽本田在2013年將溶劑性涂料改造成水性化涂料，能削減60%以上的VOCs排放。常春說，水性化改造是全流程管控中投資力度最大的環(huán)節(jié)，“這個(gè)環(huán)節(jié)，公司累計(jì)投資超過10億元，因?yàn)樗婕暗秸麄(gè)噴涂系統(tǒng)，包括涂料系統(tǒng)都需要進(jìn)行更新?lián)Q代。”
除了改進(jìn)原輔材料，廣汽本田的噴涂工序?qū)崿F(xiàn)了100%自動化，“不僅是車身外的噴涂，內(nèi)部也需要做防腐涂層，之前很多企業(yè)沒有辦法做到后者，而我們的汽車內(nèi)裝也實(shí)現(xiàn)了完全自動化。”常春表示，自動化程度越高，越能提高油漆的車體附著率，避免浪費(fèi)更多的原輔材料，也可以大幅削減VOCs產(chǎn)生量。
期間，原輔材料從運(yùn)輸?shù)饺雸，再到調(diào)漆等廢氣排放的全過程都保證全密閉，最大程度減少VOCs無組織排放。
“接下來才是末端治理環(huán)節(jié)。”常春說，把所有VOCs有組織收集之后，運(yùn)用蓄熱式RTO燃燒技術(shù)，取代直接燃燒的傳統(tǒng)做法，處理效率能達(dá)到95%以上。他表示，“事實(shí)上，烘烤工序技術(shù)通過直接燃燒或蓄熱式燃燒的方式進(jìn)行處理，技術(shù)難度比較低，最主要的還是如何進(jìn)一步減量噴涂環(huán)節(jié)的VOCs排放，這在行業(yè)里是更難的一個(gè)項(xiàng)目。”
此外，對所有VOCs的排放環(huán)節(jié)，廣汽本田全部導(dǎo)入了在線監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)管控不同工序產(chǎn)生的VOCs濃度和數(shù)量，確保生產(chǎn)狀況穩(wěn)定，排放嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。
2
軟硬件并行
成立生態(tài)環(huán)境管委會，對汽修店進(jìn)行“綠色特約店”管理
店也會有噴涂工藝，所以我們設(shè)置了一個(gè)‘綠色特約店’的評價(jià)體制。以行業(yè)通用的一些法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，同時(shí)加入一些引導(dǎo)性要求，如所有VOCs排放都必須進(jìn)行收集和治理，要有什么樣的收集設(shè)施、什么樣的治理技術(shù)，我們都會明確，而且還會對這些特約店進(jìn)行輔導(dǎo)和現(xiàn)場考核，每年組織對特約店進(jìn)行評價(jià)和認(rèn)證。”
常春表示，去年廣汽本田有25家特約店通過了“綠色特約店”的認(rèn)證，這些特約店基本上都成為了各地汽修行業(yè)的環(huán)保標(biāo)桿店。有些特約店得到了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門清潔生產(chǎn)示范企業(yè)的認(rèn)證，也有的獲得了重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)的限產(chǎn)豁免。
“硬件是基礎(chǔ)，更重要的是我們有一套完整的管理機(jī)制，把管控VOCs落實(shí)到生產(chǎn)經(jīng)營的每個(gè)環(huán)節(jié)。”常春說，“再先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，如果在具體的生產(chǎn)和執(zhí)行環(huán)節(jié)，沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度來落實(shí)，實(shí)際上很難把這種先進(jìn)的生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)化成有效的環(huán)境保護(hù)成果。”
常春指出，廣汽本田成立了生態(tài)環(huán)境管理委員會，由公司黨委書記和中日雙方的總經(jīng)理親自擔(dān)任管理者，從零部件采購到產(chǎn)品研發(fā)，從整車生產(chǎn)到銷售，都屬于機(jī)構(gòu)的管理范圍。各個(gè)部門各個(gè)層級，每一級的管理者和每個(gè)崗位的員工，每年都會簽訂生態(tài)環(huán)境管理責(zé)任書，明確在日常的管理工作中如何落實(shí)崗位的生態(tài)環(huán)境管理職責(zé)，同時(shí)也準(zhǔn)備了環(huán)境方面的應(yīng)急預(yù)案。
在整個(gè)供應(yīng)鏈方面，廣汽本田也追求“綠色采購”和“綠色銷售”，定期對所有供應(yīng)商的環(huán)？冃нM(jìn)行管理和評價(jià)。
“比如，我們所有的特約店，包括汽修
3
跟進(jìn)最新工藝
要有環(huán)保的前瞻性，避免反復(fù)改造
“一些環(huán)保方面的技術(shù)和投資企業(yè)愿意先行先試，我們在實(shí)踐中也發(fā)現(xiàn)，真要算經(jīng)濟(jì)賬，寧可把環(huán)保做在前面。”常春說。
他指出，廣汽本田2013年對涂料做水性化改造時(shí)，投入很大，但這些年來，水性化涂料不斷普及，一方面由于水性涂料的品質(zhì)決定最終涂裝的品質(zhì)，另一方面它比傳統(tǒng)溶劑性涂料成本低的優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)，“我們是本著環(huán)保投資的初衷，但隨著行業(yè)的發(fā)展，它的經(jīng)濟(jì)效益也發(fā)揮了出來。”
“如果因?yàn)樯鷳B(tài)環(huán)保政策法規(guī)的變化，不得不進(jìn)行技術(shù)改造和重復(fù)投資，對生產(chǎn)型企業(yè)來說，不僅意味著可能要花重金改造，還意味著必須做生產(chǎn)線的調(diào)整，從而面臨相當(dāng)長的改造周期，甚至因?yàn)樯a(chǎn)線停滯損失大量產(chǎn)值。”常春認(rèn)為，當(dāng)企業(yè)具備了環(huán)保的前瞻性，就可最大概率避免上述情況的發(fā)生。
常春透露，由于VOCs成分復(fù)雜，運(yùn)用RTO焚燒等行業(yè)通用的治理工藝進(jìn)行徹底治理依然有難度，目前，廣汽本田正在跟進(jìn)最新的涂裝生產(chǎn)工藝和環(huán)保治理技術(shù)，同時(shí)，與相關(guān)科研院所、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室展開戰(zhàn)略合作，對廢氣源進(jìn)行全面解析。
“如果對VOCs的成分了解得更充分，就可以采取更加有針對性的治理手段，如用一些貴金屬催化劑或納米材料，可以將RTO爐治理效率提升。”常春表示，希望和其他汽車制造企業(yè)一起，共同開發(fā)出更多更有效、更穩(wěn)定的污染治理技術(shù)和工藝，改善整個(gè)行業(yè)以及供應(yīng)鏈方面的VOCs治理水平。
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