火火火！新能源汽車“下沉”市場加速跑
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新能源汽車用戶城市分布
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圖片來源：
《新能源與燃油車用戶消費(fèi)行為洞察報(bào)告》
◆李明會
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】夏天烈日炎炎，新能源汽車市場也紅紅火火。周末的北京，一家人在購物吃飯之余，也會來到商場內(nèi)的新能源汽車展示區(qū)，看一看，選一選。“這段時(shí)間來看車的顧客不少。”在冷氣十足的4S店里，銷售經(jīng)理阿亮正忙著為顧客介紹新款新能源車型。
市民劉威（化名）相中了一款新能源汽車。在他眼中，新能源汽車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又環(huán)保，“在小區(qū)內(nèi)充電也很方便，所以準(zhǔn)備入手一輛。”
新能源汽車正成為越來越多消費(fèi)者的新選擇。在阿亮看來，“大部分新能源汽車的顏值高、動力強(qiáng)，對上班族而言，通勤使用沒有續(xù)航焦慮，是很好的家用車選擇。”
得益于產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)發(fā)力、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善、技術(shù)研發(fā)持續(xù)突破、新生力量不斷加入等因素，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，也迎來高質(zhì)量發(fā)展的機(jī)遇期。當(dāng)前背景下，我國新能源汽車市場到底有多“熱”？有哪些新看點(diǎn)？未來汽車出行結(jié)構(gòu)如何變化？本文通過多方采訪，帶您一探究竟。
政策利好加速新能源車市“下沉”
2021年年底，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和國家發(fā)展改革委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對2022年新能源汽車的補(bǔ)貼事宜做出規(guī)定。
政策發(fā)布后，有專家表示，政策補(bǔ)貼的穩(wěn)定將有助于推進(jìn)我國2022年新能源車銷售總量的增長。
今年上半年，國家層面又陸續(xù)出臺一系列助推新能源汽車消費(fèi)的政策，使得新能源汽車市場邁上新臺階。
4月25日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》，其中明確提出支持新能源汽車加快發(fā)展。
據(jù)妙盈研究院統(tǒng)計(jì)，超過50個(gè)地市出臺了相關(guān)補(bǔ)貼政策，以現(xiàn)金補(bǔ)貼、消費(fèi)券、抽獎等方式促進(jìn)汽車消費(fèi)。以對新能源汽車補(bǔ)貼力度高的深圳市南山區(qū)為例，當(dāng)?shù)馗鶕?jù)購車金額提供1萬元到最高2.5萬元的補(bǔ)貼。
與此同時(shí)，得益于政策的支持，新能源汽車消費(fèi)從城市“火”到農(nóng)村。
前段時(shí)間，農(nóng)民許之前（化名）在一個(gè)群里看到，鎮(zhèn)上有個(gè)車展在搞促銷，其中大多數(shù)是新能源汽車，而且有很多優(yōu)惠政策。
許之前入手了一輛比亞迪漢EV。街坊鄰居聽說后，都來向他打聽這車好不好、開起來怎么樣。
2022年2月11日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》，其中對汽車下鄉(xiāng)又做出重點(diǎn)部署。2月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)車型申報(bào)通知》，開啟了新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。5月31日，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，進(jìn)一步支持新能源汽車消費(fèi)。
隨著支持汽車下鄉(xiāng)的利好政策陸續(xù)出臺，新能源汽車在三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)等下沉市場的銷售越來越火熱。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新能源汽車市場占有率進(jìn)一步走高，達(dá)到21.6%。
值得注意的是，作為新能源汽車火爆的一個(gè)重要觀察指標(biāo)，在過去的半年中，新能源汽車在不限購城市的滲透率已經(jīng)從2021年的11.2%提升至20.3%，同比增長了近1倍。
“由于一線城市的人群購買力較強(qiáng)，且對新能源汽車的接受程度較高，所以一線城市的新能源汽車市場發(fā)展速度較快，但現(xiàn)在市場也逐漸飽和，所以增速正在放緩。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示。
在張翔看來，近年來，二線及以下城市的新能源汽車市場正在崛起，地方政府出臺各項(xiàng)補(bǔ)貼政策，甚至免費(fèi)搭建車展進(jìn)行推廣，所以增速逐漸超過一線城市，“尤其是農(nóng)村地區(qū)的新能源汽車市場還有很大的空間，可以說現(xiàn)在下沉市場正是一片藍(lán)海”。
新能源汽車跑出“加速度”
消費(fèi)者對新能源汽車購買意愿的增強(qiáng)，也反映在其滲透率的不斷提升上。
從2005年到2019年上半年近14年的過程中，中國新能源汽車滲透率為5%。此后，受行業(yè)調(diào)整等多重因素影響，2019年下半年之后的一年間，新能源汽車增長出現(xiàn)短暫停滯。
但自2020年下半年以來，新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)增長走上快車道，2022年上半年，新能源汽車滲透率達(dá)到21.6%。
根據(jù)中信證券所做的2021年新能源汽車零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新一線及二三線城市貢獻(xiàn)了123萬輛的新能源汽車消費(fèi)增量，占全年市場增量的69%。
我國新能源汽車市場也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的局面。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。
水漲船高，新能源車企也迎來多個(gè)“10萬+”。
廣汽集團(tuán)下屬新能源品牌廣汽埃安今年上半年銷量10.03萬輛，同比增長1.34倍，并完成20萬輛/年產(chǎn)能擴(kuò)建。
今年3月，新能源汽車“一哥”比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，汽車業(yè)務(wù)將專注于純電動汽車和插電式混合動力汽車，當(dāng)月銷量首次突破10萬輛。它也成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。
今年上半年，比亞迪產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)高速增長，連續(xù)4個(gè)月保持單月“10萬+”的銷量，累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車64.79萬輛，同比增長3.12倍；銷售新能源汽車64.14萬輛，同比增長3.15倍。從全球方面來看，比亞迪也超越特斯拉，一舉奪得全球新能源汽車銷冠的寶座。
如今，我國新能源汽車也在大踏步走出國門，中國新能源車市場和自主品牌廠商正在全球領(lǐng)跑。
在近日召開的國新辦新聞發(fā)布會上，工信部總工程師田玉龍表示，2022年上半年中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速發(fā)展，在全球引人注目。
各種品牌新能源車型在國內(nèi)各大港口“蓄勢待發(fā)”，熱銷海外。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，6月份我國乘用車出口18.7萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長1.8%。其中，新能源汽車占出口總量的13.4%。今年上半年，共出口18.59萬輛。
未來，新能源汽車會不會主宰車圈？
近些年，新能源車和燃油車之間的“PK”一直沒停過。
放眼全球，有不少國家和企業(yè)已經(jīng)明確表態(tài)不再發(fā)展燃油車。挪威和墨西哥計(jì)劃在2025年停售燃油車，希臘雅典、西班牙馬德里和法國巴黎也如是表示。意大利首都羅馬作為歐洲最擁堵的城市之一，為了保護(hù)城市內(nèi)的歷史建筑不被污染，表示到2024年，將禁止柴油車上路。
不少傳統(tǒng)車企也在積極轉(zhuǎn)型。作為歐洲老牌車企，大眾拿出600億歐元用于研發(fā)新能源車和實(shí)現(xiàn)智能化，其中330億歐元用于純電車研發(fā)，270億歐元用于混電動和智能化。
視線轉(zhuǎn)回國內(nèi)。今年4月，在國新辦舉行的海南自由貿(mào)易港政策制度建立進(jìn)展情況發(fā)布會上，海南省委書記沈曉明表示，海南自由貿(mào)易港建設(shè)，絕不以損害生態(tài)環(huán)境為代價(jià)來謀求發(fā)展，并宣布到2030年不再銷售傳統(tǒng)燃油汽車，推廣清潔能源汽車。
未來，新能源汽車會不會主宰車圈？
“未來新能源汽車肯定會主宰車圈。”張翔認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，減少交通行業(yè)碳排放是其中重要的一環(huán)，正因如此，當(dāng)前國家從多方面引導(dǎo)車企進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，企業(yè)也需通過新能源技術(shù)幫助發(fā)動機(jī)降低油耗。
“未來，新能源汽車的滲透率將會不斷提高。同時(shí)，在一二線城市，人們買車的意愿將會有所降低，很多人希望通過網(wǎng)約車出行，而網(wǎng)約車在置換時(shí)，因新能源汽車更容易爭取到牌照額度，將會被優(yōu)先選擇。”張翔說。
未來可能會是新能源車的天下，但就目前燃油車的保有量和新能源車存在的各種現(xiàn)實(shí)問題而言，想要徹底淘汰燃油車，新能源車依然要穩(wěn)步前行。
中國汽車流通協(xié)會和懂車帝聯(lián)合發(fā)布的調(diào)研報(bào)告《新能源與燃油車用戶消費(fèi)行為洞察報(bào)告》顯示，有超過50%的人同時(shí)考慮燃油車和新能源車，但在二選一的情況下，大部分人還是更愿意買油車。
尤其是續(xù)航問題，新能源車主苦長途出行久已。前段時(shí)間，因?yàn)閾?dān)心續(xù)航問題，新能源汽車遇到高速堵車不敢開空調(diào)的消息還登上熱搜，因此遭來不少網(wǎng)友炮轟：冬夏不敢開空調(diào)，一跑高速就“露餡”。
回想從前，車馬很慢，雖然燃油車憑實(shí)力全方位吊打，但取代馬車還是花了近半個(gè)世紀(jì)；蛟S，油電共存才是現(xiàn)階段的答案，想要快進(jìn)到新能源時(shí)代，新能源汽車技術(shù)和配套還得全面跟上。
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