輪胎翻新企業(yè)產(chǎn)能利用率為何只有38%？
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】再生橡膠生產(chǎn)在我國是廢橡膠綜合利用的主要方式，占世界再生橡膠產(chǎn)量的73%。我國不僅是世界最大的再生橡膠生產(chǎn)國，也是世界上最大的膠粉生產(chǎn)國。再生橡膠作為原料能夠用在輪胎、力車胎、膠管膠帶、膠鞋、橡膠制品、防水卷材等產(chǎn)品中。其中，輪胎作為最主要的橡膠制品，也是再生橡膠應(yīng)用最具潛力的對象。從當(dāng)前數(shù)據(jù)來看，再生橡膠在力車胎上的使用量最大，占再生橡膠生產(chǎn)量的40%。
圖為2022年我國再生膠、膠粉工業(yè)總產(chǎn)值與工業(yè)銷售產(chǎn)值趨勢圖。
然而， 中橡協(xié)廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學(xué)智告訴本報記者：“輪胎翻新量近幾年出現(xiàn)下降趨勢；翻新企業(yè)的產(chǎn)能利用率普遍不高，只有38%左右，比2021年進(jìn)一步降低，產(chǎn)能利用率還有小幅下滑。”
這是什么原因，記者對專家進(jìn)行了采訪，試圖找到答案。
翻新輪胎市場接受度不高，只能“捆綁”在大型礦業(yè)公司和運(yùn)輸集團(tuán)身上
祁學(xué)智說：“輪胎翻新是國家鼓勵的廢橡膠綜合利用處置方式之一，也是國際上公認(rèn)的減量化的重要方式。但由于受到車輛的超載超速和相關(guān)政策的影響，近幾年翻新規(guī)模出現(xiàn)下降趨勢，翻新企業(yè)的產(chǎn)能利用率普遍不高。從市場情況來看，翻新輪胎進(jìn)入市場銷售的比例很小。翻新企業(yè)主要是通過和大型礦業(yè)及運(yùn)輸公司簽訂合作協(xié)議的方式開展翻新業(yè)務(wù)。翻新輪胎的品種也主要集中在載重輪胎上，工程機(jī)械輪胎胎體使用時破損嚴(yán)重，報廢率高。有實(shí)力的企業(yè)為保證產(chǎn)品質(zhì)量，更傾向于使用大品牌的舊輪胎進(jìn)行翻新。”
據(jù)專家介紹，這種合約式的業(yè)務(wù)模式保證了翻新企業(yè)的業(yè)務(wù)量，有利于翻新企業(yè)和舊輪胎供應(yīng)方建立較為穩(wěn)定的供需關(guān)系，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，但相對固定的市場也制約了行業(yè)的整體發(fā)展，具有一定的局限性和地域性，使翻新企業(yè)只能“捆綁”在大型礦業(yè)公司和運(yùn)輸集團(tuán)身上，自身發(fā)展空間和經(jīng)營利潤難以保證。而微薄的利潤又很難保障企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和市場擴(kuò)張上取得新的進(jìn)展。
因此，祁學(xué)智認(rèn)為，輪胎翻新行業(yè)要取得更大的發(fā)展，需要政策層面進(jìn)一步推動，比如輪胎產(chǎn)品從生產(chǎn)開始就要將翻新相關(guān)的事情考慮進(jìn)去，明確翻新產(chǎn)品的使用標(biāo)準(zhǔn)。翻新企業(yè)也要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變思路，提供專業(yè)化、差異化的服務(wù)，嚴(yán)格執(zhí)行翻新標(biāo)準(zhǔn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，推動行業(yè)整體水平不斷提升，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
市場供需失衡，廢輪胎價格快速上漲，再生橡膠生產(chǎn)成本高企
濟(jì)南市萊蕪福泉橡膠有限公司董事長呂務(wù)民告訴記者：“我國的廢橡膠綜合利用行業(yè)感受到產(chǎn)品價格波動的壓力加大。2022年，原油、天然氣、糧食、化肥、有色金屬等價格都大幅上漲。油價的波動直接影響著其他大宗原材料、基礎(chǔ)化學(xué)品和糧食等價格震蕩。這也對廢輪胎的價格產(chǎn)生了較大影響。當(dāng)前，廢輪胎價格還在2000元/噸以上。”
此外，還有熱裂解項(xiàng)目的快速上馬。廢橡膠熱裂解是我國廢橡膠綜合利用處置方式之一。廢橡膠經(jīng)過裂解反應(yīng)，其主要產(chǎn)品是廢輪胎裂解油、熱裂解炭黑、熱裂解廢舊鋼絲等。其中，裂解油是廢橡膠熱裂解的主要產(chǎn)品，目前主要用作燃料油。
祁學(xué)智告訴記者：“自2019年開始，示范項(xiàng)目的帶動、裂解技術(shù)的進(jìn)步以及行業(yè)內(nèi)企業(yè)的推動，使熱裂解行業(yè)得到快速發(fā)展，一些項(xiàng)目快速上馬。2021年，在油價走高的背景下，又出現(xiàn)不少熱裂解新上項(xiàng)目。據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，截至2022年年底，兩年時間里，我國熱裂解新上項(xiàng)目達(dá)42個，合計(jì)新上項(xiàng)目年產(chǎn)能近900萬噸。新建項(xiàng)目的快速上馬給我國廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)帶來了巨大增量，也使我國廢橡膠的處置能力進(jìn)一步加強(qiáng)，甚至在全國范圍內(nèi)推升廢輪胎價格。廢橡膠綜合利用行業(yè)的整體發(fā)展逐步受到原材料價格上漲的不利影響。”
據(jù)了解，隨著廢輪胎價格的快速上漲，市面上廢舊輪胎胎源緊張，2022年下半年出現(xiàn)了不少再生橡膠工廠停工、停產(chǎn)的現(xiàn)象，其中以江西、山西、河北、山東等省最為突出。專家擔(dān)心，若停產(chǎn)持續(xù)，我國橡膠工業(yè)將受到嚴(yán)重影響，這會進(jìn)一步推高天然橡膠等商品的價格，降低我國橡膠工業(yè)的競爭優(yōu)勢，危及橡膠行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全。
此外，推高原材料成本的，還有報廢輪胎量在下降。
祁學(xué)智介紹：“從2020年開始，我國廢橡膠綜合利用行業(yè)出現(xiàn)了一個新的變化，那就是雖然汽車保有量依舊在增加，但綜合來看，廢橡膠的產(chǎn)生量卻在2020年出現(xiàn)了見頂回落，2021年繼續(xù)回落。這是因?yàn)閺U輪胎主要來自卡客車輪胎，隨著更多耐磨輪胎的使用、公路超載現(xiàn)象的減少，載重汽車的輪胎報廢周期從7個—9個月延長到一年以上。乘用車保有量雖然增加較多，但由于乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長，其增長不足以彌補(bǔ)卡客車輪胎報廢量的減少。
廢橡膠綜合利用行業(yè)應(yīng)實(shí)行“分類處置、梯次利用”
祁學(xué)智告訴記者：“雖然我們克服疫情的影響，再生橡膠行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了很多積極變化，但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展也有不少亟待解決的問題。一是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級要加快推進(jìn)，二是廢舊輪胎價格波動加劇，行業(yè)的整體盈利能力有待提高。三是再生產(chǎn)品的應(yīng)用還沒有得到突破性的提高。”
為此，他認(rèn)為，行業(yè)的發(fā)展面臨著兩大“必過關(guān)卡”。一是要實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，二是要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的有盈利的增長。
“要實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和穩(wěn)定增長，我覺得要做到三點(diǎn)：一是要進(jìn)一步增強(qiáng)規(guī)范發(fā)展意識，要進(jìn)一步樹立規(guī)范發(fā)展理念。要緊緊守住公司的現(xiàn)金流，現(xiàn)金流是最堅(jiān)實(shí)的依靠。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入加息周期的大環(huán)境下，債務(wù)問題將會是一個突出問題。隨著加息推進(jìn)，會有越來越多的債務(wù)問題爆出，保持現(xiàn)金流會變得特別重要。二是要樹立品牌意識。品牌建設(shè)是有效應(yīng)對價格競爭的有效武器。三是要積極創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)降本增效、節(jié)能減排。”祁學(xué)智說。
呂務(wù)民說：“要以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)競爭力。當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)成本快速上升削弱企業(yè)的競爭力，降成本是改善實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的重要舉措，但要保持實(shí)體經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，根本還在于技術(shù)和管理的創(chuàng)新。此外，再生橡膠行業(yè)缺少過硬品牌，造成議價困難，這不利于行業(yè)的整體健康發(fā)展。因此，要做強(qiáng)品牌，形成差異化發(fā)展的良性競爭格局。沒有品牌的產(chǎn)品最多只能賣性價比，不可能賣出產(chǎn)品的溢價、品牌的溢價。”
據(jù)悉，基于再生橡膠行業(yè)面臨的一些問題，中橡協(xié)廢橡膠綜合利用分會通過總會向國家工信部提出了“分類處置、梯次利用”的建議，建議我國廢橡膠行業(yè)的綜合利用應(yīng)該避免資源浪費(fèi)、避免盲目投資、避免污染環(huán)境和無序競爭。應(yīng)科學(xué)規(guī)劃，對廢橡膠綜合利用堅(jiān)持分類管理處置，實(shí)現(xiàn)梯次利用，嚴(yán)格遵守減量化優(yōu)先，資源化利用，無害化兜底的處置原則，最大限度地發(fā)揮橡膠的資源化利用，實(shí)現(xiàn)高值化利用。建議首先應(yīng)該翻新，不能翻新的，應(yīng)將膠粉、再生橡膠的生產(chǎn)和應(yīng)用作為資源化利用的主要途徑，其主要來源為輪胎寬度9英寸以上的廢輪胎。輪胎翻新作為固廢減量化的主要方式，熱裂解應(yīng)作為無害化兜底的最終方式，其主要原料來源應(yīng)為廢舊乘用車胎、力車胎和各種橡膠雜件。
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