汽車涂裝生產(chǎn)中的有機廢氣處理技術(shù)
隨著我國對有機廢氣（VOC）排放的限制以及《汽車涂裝清潔生產(chǎn)技術(shù)標準》的實施，有機廢氣處理技術(shù)在汽車涂裝生產(chǎn)中的應(yīng)用將會越來越廣泛。本文就新建成涂裝線、已建成涂裝線以及噴漆室廢氣處理幾個方面，介紹了目前廣泛使用的幾種廢氣處理方式。
一、新建涂裝線
對于新建涂裝生產(chǎn)線，歐美汽車生產(chǎn)廠首選熱回收式熱力焚燒系統(tǒng)（TIU），TIU是一種將處理有機廢氣和向汽車涂裝生產(chǎn)線提供熱能兩種功能合二為一的系統(tǒng)，既處理了有機廢氣又節(jié)省了能源消耗，是一種運行成本較低的有效方法。
熱回收式熱力焚燒系統(tǒng)(如圖1)具有如下顯著特點：有機廢氣分解率可以達到99%以上，氧化溫度為815℃左右；使用二級熱回收，熱回收率可達76%；設(shè)備的使用壽命很長；有機廢氣的處理量可達5:1的調(diào)節(jié)比，燃燒器輸出的調(diào)節(jié)比則可達40:1；有機廢氣在燃燒室的逗留時間為 0.85s左右等。
基于一次性投資的考慮，國內(nèi)新建涂裝生產(chǎn)線較多地使用獨立提供熱能和廢氣集中處理的方式，廢氣處理使用催化燃燒系統(tǒng)（CIU，如圖2）和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)（RTO，如圖3）。
二、已建成涂裝線
對于已建成的涂裝生產(chǎn)線，需增加廢氣處理設(shè)備時，可采用催化焚燒系統(tǒng)和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)。
1．催化焚燒系統(tǒng)
催化燃燒式熱能氧化所需的溫度較其他的熱能氧化方法低。因為采用了活性的催化劑，可以大大降低氧化有機廢氣所需的溫度，這樣，氧化有機廢氣所需的熱量也大大減少，因而降低了氧化裝置的運行費用。一般來說，采用鈀/鉑作為催化劑可將氧化大多數(shù)有機廢氣的氧化溫度降到315℃左右。
2．蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)
蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)充分利用有機廢氣分解時產(chǎn)生的熱量來分解未被處理的有機廢氣，具有很高的熱效率。蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)主要用于有機廢氣濃度較低而廢氣量較大，有機廢氣中含有腐蝕性和對催化劑有毒的物質(zhì)以及需要較高溫度氧化某些臭氣的情況。
三、噴漆室廢氣處理
噴漆室有機廢氣的特點是大流量、低濃度，單一使用上述三種方法的處理費用太高。目前，國外較為成熟的方法是：先將有機廢氣濃縮以減少需處理的有機廢氣總量，用轉(zhuǎn)輪將總量濃縮15倍左右，使有機廢氣濃度達到上述處理標準。
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