汽車尾氣對空氣這樣嚴(yán)重的污染,專家分析主要是由于以下原因所致:

一是汽車保有量增加過快,而且集中在城市。

2008年,中國民用汽車保有量突破6 000萬輛 ,達(dá)到6 467萬輛,比2001 年增長了300% , 近十年以12%的年均速度增長,到2020年中國汽車保有量將超過1. 5億輛。這些量的變化,我們也可以從行駛在大路的汽車牌上發(fā)現(xiàn),據(jù)調(diào)查,哈市車牌從“黑A”,到兩個英文字母,再到現(xiàn)在的三個英文字母車牌不過十年左右的時間,現(xiàn)在哈市每天新車落戶都在200輛左右,高峰的時候達(dá)300多輛,每月上車牌的汽車有5 000多輛。僅去年一年,哈市就新增機(jī)動車8萬余輛。目前,哈市汽車保有量突破了50 萬輛,其中哈市市區(qū)40多萬輛,私家車占總數(shù)的七成左右,從中可見一斑。而增加的大多數(shù)為化油器型機(jī)動車,排氣量小,油耗大,未達(dá)到環(huán)保汽車的要求。

二是汽車排放性能差,汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴(yán)格。

中國新車單車排放污染物為先進(jìn)國家的5倍,隨著汽車的使用,在短時間后就為先進(jìn)國家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴(yán)格的汽車維修制度和舊車淘汰制度,失修和老舊車運(yùn)營十分普遍,看看哈市紅紅火火的舊車交易市場,就不難看出汽修行業(yè)興隆的原因之所在。

三是中國的汽車尾氣有關(guān)政策法規(guī)比較落后。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重,汽車尾氣排放立法勢在必行,世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度,通過嚴(yán)格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步,而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高,又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。與國外先進(jìn)國家相比,中國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低。

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