一氧化碳(CO) 的排放
更新時(shí)間：2009-11-06 17:02
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C0 是烴類燃料燃燒的中間產(chǎn)物, 理論上, 當(dāng)空燃比A/F=14.7 時(shí)燃料完全燃燒, 其產(chǎn)物為C02 和H2O; 當(dāng)空氣量不足, A/F<14.7 時(shí), 則有部分燃料不能完全燃燒, 其產(chǎn)物為CO 和H2O, 還有大量未燃燒的HC; 當(dāng)空氣量充足,A/F>14.7 時(shí), 不生成CO, 排氣中則含有大量未參加反應(yīng)的O2。由此可見(jiàn), CO 是當(dāng)空燃比A/F<14.7 時(shí)部分燃料沒(méi)有完全燃燒的產(chǎn)物。圖1 是LPG 車排氣中的一氧化碳與空燃比的關(guān)系。
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從圖1 中可見(jiàn), 在空燃比小于理論空燃比時(shí), CO 的排放與上述理論分析基本相符, 但當(dāng)LPG 發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比大于20 后, CO 反而急劇增加, 這與在稀混合氣中, 因混合氣混合分配不均勻致使局部出現(xiàn)濃混合氣有關(guān)外, 在燃料燃燒后形成的高溫條件下, 已經(jīng)生成的二氧化碳也有一小部分分解成一氧化碳和氧, 所以發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中總會(huì)有少量一氧化碳存在。可見(jiàn), C0的排放濃度基本受空燃比所支配, 因此凡是影響空燃比的因素都會(huì)影響LPG發(fā)動(dòng)機(jī)CO的排放。
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