我國現(xiàn)有第一、二代LPG汽車的改進
更新時間：2009-11-09 14:57
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就發(fā)展的觀點看,第一、二代LPG 汽車技術(shù)都是過渡性的,需要不斷改進;以液態(tài)LPG 閉環(huán)控制多點電噴技術(shù)為代表的第三代專用燃氣發(fā)動機, 才是最終發(fā)展目標,它能實現(xiàn)發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和低排放的統(tǒng)一。但是,根據(jù)我國國情,第一、二代 LPG汽車還全占主導(dǎo)地位,因此必需不斷改進。
(1) 為了解決LPG發(fā)動機冷啟動困難,可以在起動時先啟用汽油預(yù)熱;第二代系統(tǒng)采用計算機控制,汽油起動暖機后可自動切換到LPG系統(tǒng)。采用汽油起動還可以避免汽油供給系統(tǒng)長期閑置導(dǎo)致銹蝕老化及避免高溫烘烤(這是雙燃料汽車發(fā)生自燃毀車惡性事故的原因之一) 。另外,為保證可靠點火,應(yīng)適當減小白金間隙,加大火花塞間隙,提高點火能量。
(2) 為了控制LPG供量,可以在原主量孔結(jié)構(gòu)中加裝一個負荷感應(yīng)裝置,使主量孔的大小隨負荷變化,在中、小負荷時采用經(jīng)濟量孔尺寸,在大負荷時采用功率量孔尺寸。
(3) LPG和汽油的提前角相差5 ℃A ,雙燃料汽車上采用可變點火提前角技術(shù),對現(xiàn)有的無觸點點火系統(tǒng)進行改進,以便根據(jù)燃料進行點火切換。
(4) 在原有的蒸發(fā)調(diào)壓器的基礎(chǔ)上附加一個小的蒸發(fā)調(diào)壓器,在大負荷工況下投入工作,避免燃料供應(yīng)不足;在小負荷工況下,附加調(diào)壓器不工作,可以維持燃料的經(jīng)濟性。
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