行人過(guò)街信號(hào)控制路口交通噪聲動(dòng)態(tài)模擬與特性分析
更新時(shí)間：2014-07-23 12:10
來(lái)源：環(huán)境科學(xué)學(xué)報(bào)
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摘要：用實(shí)驗(yàn)方法測(cè)定了3種不同車(chē)型單輛車(chē)在參考距離處的噪聲排放量及加減速噪聲修正值.然后利用微觀交通仿真軟件為交通噪聲的模擬提供實(shí)時(shí)的交通流數(shù)據(jù),并結(jié)合車(chē)輛噪聲排放量和傳播衰減模型對(duì)行人過(guò)街信號(hào)控制路口交通噪聲進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬.最后將模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析,結(jié)果表明:等效聲級(jí)Leq的預(yù)測(cè)誤差小于2dB,統(tǒng)計(jì)聲級(jí)L10和L90的預(yù)測(cè)誤差小于3.5dB;行人過(guò)街路口附近Leq約下降2dB,路口下游的L90較上游低5dB左右,而噪聲標(biāo)準(zhǔn)差和交通噪聲指數(shù)則分別比上游高約1.5dB和15dB.
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