全球首個海水提鋰項目在青島啟動
【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】3月8日上午，青島舉行全球首個海水淡化濃鹽水提鋰合作項目簽約儀式，正式啟動全球首個海水提鋰項目建設(shè)，標(biāo)志著海水提鋰從工程化驗(yàn)證轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化的新階段。
海水提鋰項目選址青島百發(fā)海水淡化廠內(nèi)，現(xiàn)已完成項目建設(shè)與商業(yè)合作方案，預(yù)計12月底正式投產(chǎn)運(yùn)行。
我國是最大的鋰消費(fèi)國，由于陸地上可開采鋰儲量主要來自于礦石和鹽湖鹵水，受可開采資源少、開發(fā)過程固廢處理成本高等因素影響，我國鋰資源對外依存度高達(dá)70%以上，鋰資源供給存在巨大缺口。而海水中的鋰資源量約為2300億噸，是目前全球可開采鋰資源總量的1.6萬倍。但海水中鋰離子濃度極低，僅是澳大利亞鋰輝石鋰濃度的十萬分之一，提取難度極大。此次，青島海水提鋰項目啟動對推動鋰資源實(shí)現(xiàn)自主可控具有深遠(yuǎn)意義。
上海交通大學(xué)教授、禮思科技首席科學(xué)家湯衛(wèi)平介紹：“鋰離子篩材料是這個項目的核心，它以離子交換的方式瞬間將海水中的鋰離子吸附，因此即使海水鋰離子濃度低至0.17ppm，仍然能有較高的吸附效率，提鋰工藝與零排放工藝的有機(jī)結(jié)合，不會對海水生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生任何負(fù)面影響。這一項目的工藝和技術(shù)應(yīng)用開創(chuàng)了規(guī)模化海水提鋰的先河，也為大規(guī)模、高效、環(huán)保的鹽湖等場景提鋰以及城市污水提鋰提供了新的技術(shù)線路圖。”
這一項目的落地，開辟了鋰資源大規(guī)模開發(fā)新路徑，同時作為海洋新興重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，該項目將有效攻克濃鹽水綜合利用難題，延伸海水淡化產(chǎn)業(yè)鏈條，培育海洋經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
近幾年，青島在多個領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)重大突破，展現(xiàn)了青島的源頭創(chuàng)新能力。
2022年5月，全球首艘10萬噸級深遠(yuǎn)海智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船——“國信1號”交付運(yùn)營。“國信1號”已經(jīng)形成30多項自主知識產(chǎn)權(quán)，突破了船載艙養(yǎng)、水體交換、減搖制蕩、減震降噪、清污防腐、智能集控等六大關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了我國深遠(yuǎn)海大型養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)由0到1的重大突破。
2021年7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，標(biāo)志著我國在高速磁浮領(lǐng)域取得重大突破，掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
圍繞工程化產(chǎn)業(yè)化，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司在位于青島的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實(shí)驗(yàn)中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，成功攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，系統(tǒng)解決了速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)的重大突破。
科技是第一生產(chǎn)力，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的核心驅(qū)動力，青島將繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，在城市核心競爭力上搶得先手、占領(lǐng)先機(jī)、贏得優(yōu)勢，在推動國際化創(chuàng)新型城市建設(shè)進(jìn)程中邁出堅實(shí)步伐。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”
