李新民：機(jī)動車排放污染
國家環(huán)？偩治廴究刂扑纠钚旅窀彼鹃L在演講中分析了我國城市空氣質(zhì)量狀況的現(xiàn)狀，以及機(jī)動車的不斷增加所帶來的一系列問題，最后還介紹了國家環(huán)保總局將要采取的措施，主要演講內(nèi)容如下：
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李新民：機(jī)動車排放污染 |
我想從這么幾個(gè)方向給大家一些信息，我們也互相交流一下我們的一些想法。
一方面，我感覺目前空氣質(zhì)量的狀況特別是大氣污染的狀況不容樂觀。第二個(gè)問題就是機(jī)動車的污染是重要的來源之一。第三個(gè)方面汽車制造和銷售本身也存在一定的問題，客觀上油品質(zhì)量不高，也影響了汽車的排放，也制約了汽車的發(fā)展。再有，就想介紹一下我們的想法。“十一五”期間和我們今后一段時(shí)間內(nèi)對于機(jī)動車污染控制從哪些方面是怎么考慮的，怎么入手的？
可以說我們國家大氣環(huán)境污染狀況簡單可以說是城市空氣質(zhì)量喜憂參半。據(jù)2006年空氣質(zhì)量統(tǒng)計(jì)，在參加考核的600多個(gè)城市當(dāng)中，達(dá)到二級以上空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的城市有所上升，上升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，但是同時(shí)，低于三級空氣質(zhì)量的城市也有所上升，上升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，所以說是喜憂參半，主要污染物排放總量尚不穩(wěn)定。這個(gè)大家可能看過公報(bào)，今年一到六月份，在社會各界的努力和各級政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下。二氧化硫的排放出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，今年一到六月份二氧化硫的排放下降了0.88，但是COD另外一個(gè)污染物指標(biāo)，上升了0.32%。
同時(shí)，顆粒物特別是細(xì)顆粒物的排放量增長較快，使城市的空氣能見度有所降低；野滋鞖獾娜諗(shù)有所增加，區(qū)域性的環(huán)境污染狀況開始顯現(xiàn)。特別是在酸雨控制區(qū)，酸雨程度有所加重，酸雨的類型也出現(xiàn)了一些變化，呈現(xiàn)出硫酸型、硝酸型、焦灼污染現(xiàn)狀。
機(jī)動車排放的氮氧化物同樣對水污染有一定的影響。南方地區(qū)的酸雨還是比較嚴(yán)重的，特別是長江的以北、青藏高原以東的地區(qū)，和四川盆地，北方地區(qū)也有局部降水和降水酸性較強(qiáng)的趨勢，酸雨區(qū)域的分布格局基本改變，但是局部地區(qū)酸雨有所加重。另一方面，氮氧化物和光化學(xué)污染的現(xiàn)象日益突出，很多城市在煤煙型污染尚未得到完全遏制的情況下，氮氧化物污染日益突出，特別是北方的一些城市出現(xiàn)城市污染呈煤煙和油煙型混和污染的狀況。今天上午國寶主任也談到了目前城市質(zhì)量問題。很多百萬人以上的大城市，正在向氮氧化物的污染型轉(zhuǎn)化，這跟汽車的增長不無關(guān)系。
近十年來，北京、上海、廣州、深圳、蘭州等城市頻繁觀測到污染現(xiàn)象，機(jī)動車尾氣排放已經(jīng)成為該類污染的主要來源。氮氧化物則成為上述城市的主要污染源之一。今天上午國寶主任也談到，汽車排放的污染物的份額和它的分擔(dān)率也越來越高。
2006年我們的汽車產(chǎn)量為728萬輛，保有量達(dá)到4985萬，今天上午的信息傳出，今年汽車產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)定達(dá)到850萬輛，這就是我國目前汽車的狀況。由于我們單車排放量大，環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)較工業(yè)化國家和發(fā)達(dá)國家較松，還有我們的油品質(zhì)量有待提高，所以這一切都導(dǎo)致了機(jī)動車已經(jīng)成為大中城市的重要的污染源。同時(shí)，氮氧化物、顆粒物的排放量大，導(dǎo)致城市灰霾天氣的增加，光化學(xué)煙霧危險(xiǎn)的增加。
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