深圳鹽田居民樂(lè)享低碳環(huán)保綠色福利
更新時(shí)間：2014-07-24 07:45
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在深圳市鹽田區(qū)，交錯(cuò)分布的253公里的綠道是生態(tài)、綠色鹽田的“代言人”，沿途的風(fēng)景各具特色，成為市民品味鹽田的好去處。同時(shí)，6000輛公共自行車(chē)遍布全區(qū)，在建成區(qū)任一點(diǎn)出發(fā)的300~500米范圍內(nèi)，你都可以隨時(shí)體驗(yàn)慢生活的愜意，這也是鹽田送給市民的綠色福利。
當(dāng)然，隨著騎行熱在鹽田的興起，一年不僅能為市民節(jié)省1620萬(wàn)元出行費(fèi)用，還可減少碳排放量2800噸，隨之而來(lái)的低碳生活方式也把轄區(qū)居民的幸福指數(shù)明顯拉高。
1、253公里綠道融合山海美景
“這里的天空真干凈，海水好藍(lán)啊。”日前，參加“百萬(wàn)市民看深圳——走進(jìn)山海鹽田看垃圾分類(lèi)”活動(dòng)的李阿姨站在海濱棧道驚呼。來(lái)到鹽田的人都有同感，置身處處綠色、山秀海藍(lán)的鹽田，總有一種貼近自然的愜意。鹽田，已建成的253公里綠道，巧妙地把這些美景串聯(lián)起來(lái)，成為市民身邊的福利。
據(jù)鹽田區(qū)城管局介紹，鹽田區(qū)的綠道網(wǎng)由省立綠道、海濱棧道、社區(qū)綠道以及登山道構(gòu)成，每個(gè)部分都具有特色。全程33.8公里的省立綠道起點(diǎn)為永安社區(qū)深埋綠化點(diǎn)，終點(diǎn)在溪沖洞背村，跨越龍崗、坪山，全長(zhǎng)約33.8公里。沿途山巒秀美，景色秀麗，繁花奇木不絕，溪流瀑布出沒(méi)，是休閑鍛煉的好去處；58.5公里社區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)則包括轄區(qū)干道和主要社區(qū)道路，基本沿市政道路人行道建設(shè)，采用彩色瀝青鋪設(shè)，方便自行車(chē)騎行；海濱棧道全程19.5公里，棧道沿著鹽田的黃金海岸線行走，一路串聯(lián)起中英街、鹽田港、大小梅沙，盡占山海之美，充滿海濱風(fēng)光，而又有歷史人文，讓市民能夠在海邊休閑娛樂(lè)；總長(zhǎng)為141.5公里的登山道，包括梧桐山片區(qū)、三洲田—大梅沙片區(qū)及小三洲—小梅沙片區(qū)登山道，頗具挑戰(zhàn)性。
鹽田區(qū)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2009年起，鹽田區(qū)和深圳市登山戶(hù)外運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)共同利用區(qū)內(nèi)的登山綠道，每年舉辦“為愛(ài)奔跑”深圳（鹽田）山地馬拉松比賽，吸引全國(guó)各地馬拉松高手的參與。自2011年開(kāi)始，該活動(dòng)與深圳壹基金公益基金會(huì)聯(lián)姻，成為壹基金公益慈善教育的支持項(xiàng)目。到2013年，參賽人數(shù)已達(dá)到1萬(wàn)人，是深圳市最重要和最多人數(shù)參與的群眾體育賽事，目前已經(jīng)打造成為我國(guó)著名的山地馬拉松比賽，成為充分利用綠道資源的突出典范。
另一方面，鹽田區(qū)也已經(jīng)形成由省立綠道、城市綠道、社區(qū)綠道、海濱棧道與公共交通、自行車(chē)交通、步行交通相互貫通、無(wú)縫連接的綠色交通出行鏈，兼具濱海和山林特色的綠色慢行系統(tǒng)為市民綠色出行提供多樣化低碳化選擇。
2、環(huán)保為綠道“錦上添花”
風(fēng)光能互補(bǔ)路燈、廢舊汽車(chē)輪胎、枕木、環(huán)保磚……騎行在鹽田區(qū)的綠道上，只要稍加留意，你就會(huì)看到這些“寶貝”。其實(shí)，這只是綠道環(huán)保理念的一個(gè)小縮影。
鹽田區(qū)綠道大多沿山邊、路邊、水邊逶迤穿行，途經(jīng)大、小梅沙海域和三洲田等生態(tài)敏感地區(qū)，保護(hù)生態(tài)，綠色環(huán)保是鹽田區(qū)綠道建設(shè)的重要內(nèi)容。修建過(guò)程中，由于部分綠道路面基本是沿海岸所建，施工作業(yè)面非常窄，大型施工機(jī)械通常無(wú)法進(jìn)入,施工均采用邊挖形式，有效減少了對(duì)山體、植物等破壞，最大限度地保護(hù)和利用現(xiàn)有的自然和人工植被，使綠道與周邊的自然景觀相協(xié)調(diào)，與健身、休閑、觀光的功能相一致，展現(xiàn)生態(tài)休閑親民特色。在選料方面，優(yōu)先使用生態(tài)環(huán)保材料，建設(shè)可移動(dòng)、可拆卸、非永久性設(shè)施。既減少了土建工程，節(jié)約成本，又做到了廢舊物資的循環(huán)利用，節(jié)約資源，為綠道“錦上添花”。
有了貫穿整體的環(huán)保理念，施工過(guò)程中更是強(qiáng)力推進(jìn)。施工中，曾在70多公里的綠道上開(kāi)設(shè)多達(dá)46個(gè)工段，高峰期超過(guò)800多名施工人員，約50臺(tái)重型挖掘機(jī)械同時(shí)晝夜奮戰(zhàn)。同時(shí)，在不影響居民正常出行的條件下，采取24小時(shí)三班倒、加大機(jī)械作業(yè)面、各個(gè)不同施工工序交叉同步實(shí)施等措施，大力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。如今，鹽田區(qū)除了擁有253公里綠道，各類(lèi)觀景節(jié)點(diǎn)、休息節(jié)點(diǎn)、標(biāo)識(shí)牌、緊急求助電話亭、消防水池等配套工程也全部完成，為廣大市民綠色出行提供最大的便利。
3、公共自行車(chē)租借量破3400萬(wàn)次
作為全市首個(gè)實(shí)施公共自行車(chē)系統(tǒng)的行政區(qū)，鹽田區(qū)自然走在前面。該區(qū)公共自行車(chē)系統(tǒng)一期投入運(yùn)營(yíng)，建成145個(gè)自行車(chē)自助租賃站點(diǎn)、6500個(gè)鎖柱、5000輛公共自行車(chē)，在建成區(qū)任一點(diǎn)出發(fā)的300－500米范圍內(nèi)，均有服務(wù)站點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)自行車(chē)租賃服務(wù)的全覆蓋。去年，鹽田區(qū)又實(shí)施了二期建設(shè)，增加41個(gè)自行車(chē)自助租賃站點(diǎn)、1900個(gè)鎖柱、1000輛公共自行車(chē)。伴隨而來(lái)的是區(qū)內(nèi)公共交通、自行車(chē)交通、步行交通串連成一體化的出行微循環(huán)鏈的打通，“自行車(chē)＋公交”綠色出行的方式滿足市民多種出行需求。
那么，投放的公共自行車(chē)運(yùn)行效果如何？鹽田區(qū)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，至2014年6月底，全區(qū)共辦理騎行卡6.5萬(wàn)張，公共自行車(chē)租借量突破3400萬(wàn)次，每輛車(chē)平均每天的使用頻率高達(dá)9-10次之多，每天每輛車(chē)的平均使用頻率已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)其他城市3～5次的使用頻率，受到轄區(qū)居民的熱烈歡迎。
不僅如此，2012年3月14日，省委常委、市委書(shū)記王榮到鹽田區(qū)調(diào)研，視察了鹽田區(qū)公共自行車(chē)交通系統(tǒng)，并在輕松租借、便捷騎行公共自行車(chē)后盛贊鹽田區(qū)在倡導(dǎo)低碳生活上帶了好頭，強(qiáng)調(diào)鹽田區(qū)要打造“新品質(zhì)新鹽田”、加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化先進(jìn)濱海城區(qū)，還要切實(shí)推進(jìn)低碳發(fā)展、倡導(dǎo)低碳生活，在“好”字上下工夫，在公共自行車(chē)交通系統(tǒng)、綠道建設(shè)等方面為全市作示范，進(jìn)一步提升城市現(xiàn)代化水平和民生福利水平。2012年度，該項(xiàng)目獲得省建設(shè)廳頒發(fā)的“廣東省宜居環(huán)境范例獎(jiǎng)”。
4、一年為市民節(jié)省1620萬(wàn)出行費(fèi)
在鹽田，你時(shí)常能看到自行車(chē)發(fā)燒友穿梭在樹(shù)蔭庇護(hù)下的綠道，或小情侶坐在公共自行車(chē)上賞沿途山海景色，樂(lè)在其中。
“鹽田區(qū)公共自行車(chē)交通系統(tǒng)建成后，轄區(qū)居民生活質(zhì)量的提高是顯而易見(jiàn)的。”鹽田區(qū)城管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)今年3月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，依據(jù)每日的借車(chē)人次估算，每天可減少區(qū)內(nèi)出行的4.5萬(wàn)人次乘坐公交大巴或區(qū)內(nèi)循環(huán)小巴交通工具。按每借還公共自行車(chē)一次，節(jié)省交通費(fèi)用1元計(jì)算，則每月可為市民節(jié)省135萬(wàn)元的出行費(fèi)用，一年可為市民節(jié)省1620萬(wàn)元的出行費(fèi)用。此外，公共自行車(chē)的推廣使用，居民家用電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)的保有量大大減少，車(chē)輛亂停亂放現(xiàn)象也有效減少。
公共自行車(chē)交通系統(tǒng)的實(shí)施，除解決公共交通的末端交通難題之外，還降低了城市家用摩托車(chē)、小汽車(chē)的使用量，減少城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛尾氣排放污染環(huán)境問(wèn)題。據(jù)測(cè)算，平均每輛自行車(chē)每天行駛20公里，而小汽車(chē)每行駛20公里碳排放量近1.54千克，以每天有5000輛自行車(chē)代替轎車(chē)出行來(lái)計(jì)算，一天可減少的排碳量為7700千克，一年就可減少碳排放量2800噸，按深圳城市綠地每年可以固定碳排放3.41千克計(jì)算，相當(dāng)于增加82萬(wàn)平方米的綠地？梢哉f(shuō)，鹽田居民正迎來(lái)一筆民生福利。
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