限行六天：四天空氣質(zhì)量優(yōu)或良好 擁堵緩解不少
剛剛過去的六天，夢幻般的“APEC藍”一掃幾周前的“馬拉松霾”，讓人們呼吸到清新干凈的空氣。不過，這“APEC藍”得來并不容易，11月6日至11日，天津市啟動最高級別應急減排措施：工地停工、全市行政區(qū)域內(nèi)車輛單雙號限行……“史上最嚴”的APEC減排模式，讓路上的車少了四成，也讓人們體驗到了前所未有的暢快出行。“‘APEC藍’別走”，這是生活在城市中每個人的心聲，六天的事實證明，讓“APEC藍”成為常態(tài)，并非只能靠運氣“等風來”，更應靠人為有效控制。記者昨天采訪了本市多個部門，通過一組數(shù)據(jù)，解讀“APEC藍”背后津城市民的真實感受。
天變藍了
四個好天：空氣質(zhì)量優(yōu)或良好
限行六天里，津城的天空有四天都是湛藍湛藍的。據(jù)氣象部門統(tǒng)計，6日、7日、9日、11日這四天，空氣質(zhì)量不是優(yōu)就是良好，很多市民都感嘆“天空美得有點兒不真實”。例外的兩天是8日和10日，一天是輕度污染，一天有霧霾。
單雙號限行讓道路上的車輛明顯減少，尾氣排放也隨之減少，空氣中的污染物自然就少了。加上冷空氣接連不斷，綜合在一起的結(jié)果就是大家看到的天藍藍和和感受到的好空氣。
環(huán)保部門統(tǒng)計了一組數(shù)據(jù)，11月1日至10日，津城空氣中二氧化硫、氮氧化物、PM10和PM2.5污染濃度同比下降57.6%、17.1%、28.6%和28.2%。
路好走了
不堵車了：路上的車少了四成
交管部門也統(tǒng)計了一組數(shù)據(jù)，限行六天里，津城道路交通流量比平時降了四成以上，交通事故明顯下降。
更重要的是，平時最讓人煩心的堵車緩解了不少。很多容易堵車的路口車流量都明顯下降。以南京路海光寺路口為例，平時高峰時段交通流量為每小時5000輛次，單雙號限行期間，這個數(shù)字降到了3000。
不能開車了，人們都選擇什么交通工具出行？交警南馬路大隊隊長劉健說，根據(jù)上路執(zhí)勤民警的觀察，騎自行車的市民增加了不少。更多的人則選擇了地鐵和公交出行。據(jù)市公交集團統(tǒng)計，限行六天，乘客達到創(chuàng)紀錄的1600萬人次，平均每天超過260萬人次，比平時增加了兩成以上。
這六天里，津城共有495萬人次乘地鐵出行。其中，11月7日全天客流達到90.2萬人次，創(chuàng)歷史新高。高峰時段5分鐘一趟地鐵，保證人們能順利上車。輕軌方面，輕軌9號線六天共開行列車1783列次，運送乘客94.82萬人次。此前一周乘客只有79.47萬人次。
心態(tài)變了
低碳出行：鍛煉身體保護環(huán)境
限行六天，原來開車的人們中有人選擇騎自行車，有人選擇公交加走路，這樣的低碳出行對他們來說是一種很不錯的體驗。
“平時很少騎車，就當鍛煉身體吧。”市民王先生說道。對他來說，平時開車上下班，很少有機會鍛煉身體，這次騎車，他有了完全不一樣的感覺，節(jié)奏一下子慢下來，感覺心態(tài)都不一樣了。
市民郝女士這幾天一直是走路換地鐵上班，“雖然麻煩了些，但是眼看著空氣變好了，呼吸暢快了，要是空氣天天這么好，走走路也挺好的。”
專家解讀
國家環(huán)境保護城市空氣顆粒物污染防治重點實驗室主任、南開大學環(huán)境科學與工程學院教授馮銀廠
“這次最高級別應急減排措施可以說是史上最嚴厲的措施，影響到城市中每個人的生活，有沒有效果所有人都看得到。盡管中間空氣質(zhì)量出現(xiàn)過波動，但總體來說污染程度控制比較好。”馮教授認為，還是要客觀看待這幾天空氣質(zhì)量的改善，這恰恰說明改善空氣質(zhì)量任重道遠。馮教授認為，這六天環(huán)境空氣質(zhì)量之所以能控制好，一是采取的應急減排措施力度很大；二是京津冀一體化聯(lián)防聯(lián)治做得到位；三是“天公作美”。“影響大氣污染，除了污染物排放，氣象條件也是重要因素。因此要客觀看待這次最高級別應急減排措施的效果，有可喜的地方，用實踐證明只要肯下大力度，環(huán)境空氣質(zhì)量還是可以改善的，但同時也敲響了警鐘，說明今后只有采取更加嚴厲的措施，才能做好大氣污染防治。”
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