高速公路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法探討
摘 要：本文對(duì)高速公路項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查工作中道路交通噪聲監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)方法作了比較深入地分析與探討，總結(jié)歸納了營(yíng)運(yùn)期道路交通噪聲監(jiān)測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，探討了驗(yàn)收監(jiān)測(cè)工作中存在的主要問(wèn)題，并對(duì)車(chē)流量統(tǒng)計(jì)、背景噪聲處理、聲屏障的測(cè)量提出了規(guī)范的解決方案。
關(guān)鍵詞：高速公路、交通噪聲、驗(yàn)收監(jiān)測(cè)
交通建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查涉及面極其廣泛，然而交通噪聲對(duì)人群的健康的影響始終是調(diào)查工作最關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一，特別是近十多年來(lái)，高速公路在國(guó)內(nèi)迅速普及，高速公路交通噪聲破壞了城市遠(yuǎn)郊與鄉(xiāng)村寧?kù)o的生活環(huán)境，引起的交通噪聲擾民事件日益嚴(yán)重，我國(guó)頒布了《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-93）和《環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（噪聲部分），但其中均未規(guī)定高速公路交通噪聲測(cè)量的具體方法，竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查期間如何正確地監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)高速公路交通噪聲影響是一個(gè)急待解決的問(wèn)題。筆者通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料的分析和具體監(jiān)測(cè)工作實(shí)踐，提出了今后高速公路道路交通噪聲監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)的工作方法和具體建議。
1 高速公路車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)
1.1 高速公路車(chē)輛流量
高速公路車(chē)輛種類(lèi)繁多,運(yùn)營(yíng)車(chē)輛車(chē)況離散性較大，車(chē)輛運(yùn)行速度快，交通噪聲變化起伏變化。因此，在進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析時(shí),通常需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，然而我們從收費(fèi)站獲取車(chē)輛流量數(shù)據(jù)時(shí)并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的分類(lèi)方法，如表1和表2分別列舉了河北省京石高速公路和滬寧高速公路車(chē)輛分類(lèi)方法。
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| 表1 河北省京石高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) |
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| 表2 滬寧高速公路車(chē)輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn) |
為了便于噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，目前交通噪聲監(jiān)測(cè)中的車(chē)輛流量一般按大、中、小三類(lèi)車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)：大型車(chē)（8噸以上）、中型車(chē)（2～8噸）、小型車(chē)（2噸以下）。當(dāng)需要某一路段的準(zhǔn)確車(chē)輛流量數(shù)據(jù)時(shí)，人工計(jì)數(shù)是比較好的選擇，上崗時(shí)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，車(chē)輛流量統(tǒng)計(jì)應(yīng)與交通噪聲監(jiān)測(cè)同步進(jìn)行。
另外，隨著數(shù)字影象技術(shù)的飛速發(fā)展，大容量的數(shù)字錄象設(shè)備性?xún)r(jià)比很高，每個(gè)測(cè)點(diǎn)采取數(shù)字錄象以后，再送回實(shí)驗(yàn)室由專(zhuān)人分類(lèi)統(tǒng)計(jì)也是一個(gè)能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)車(chē)輛流量的有效方法，特別是敏感點(diǎn)24小時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)尤其如此。
1.2 高速公路車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間分布特點(diǎn)
在進(jìn)行高速公路交通噪聲監(jiān)測(cè)前，必須首先了解和掌握車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間分布特點(diǎn)，總結(jié)歸納出各類(lèi)車(chē)輛集中運(yùn)營(yíng)的時(shí)段，以便合理地?cái)M訂交通噪聲監(jiān)測(cè)方案。一般經(jīng)驗(yàn)表明，高速公路交通流量高峰期為9～11時(shí)，15～17時(shí)、21～23時(shí)。白天車(chē)輛約是夜間的1倍，但夜間大型車(chē)輛與白天相當(dāng)，且超載車(chē)較多。實(shí)施監(jiān)測(cè)前，應(yīng)從各路段收費(fèi)站調(diào)閱近期交通量數(shù)據(jù)并進(jìn)行分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，公路各類(lèi)車(chē)輛交通量時(shí)間分布，應(yīng)該注意的是，高速公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中預(yù)測(cè)的交通量是按《工程可行性研究報(bào)告》給出的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量值為準(zhǔn)，在進(jìn)行項(xiàng)目竣工環(huán)境影響調(diào)查時(shí)，為便于與預(yù)測(cè)的交通量及交通噪聲進(jìn)行比較，可將實(shí)際監(jiān)測(cè)的交通量按不同車(chē)型折算為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量，一般可按下式折算：
標(biāo)準(zhǔn)車(chē)流量 = 小型車(chē)＋ 2 × 中型車(chē) ＋ 3 × 大型車(chē)
1.3 高速公路交通噪聲晝夜分布特點(diǎn)
高速公路交通噪聲監(jiān)測(cè)應(yīng)該在有代表性的時(shí)間段進(jìn)行。由于交通噪聲與車(chē)流量通常有較好的相關(guān)性，因此，一般可根據(jù)圖1給出的交通量時(shí)間分布初步判定交通噪聲監(jiān)測(cè)的時(shí)間段，擬定具體的監(jiān)測(cè)方案。統(tǒng)計(jì)資料表明省內(nèi)公路，一般晝、夜聲級(jí)相差較小，部分路段夜間聲級(jí)高于白天。
1.4 實(shí)際交通量與預(yù)測(cè)交通量
高速公路交通量直接涉及交通噪聲水平，高速公路一般在建成并試運(yùn)行1年后進(jìn)行環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查工作，而此時(shí)的交通量遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)能力的75%，特別是國(guó)家對(duì)高速公路項(xiàng)目規(guī)定了最低交通量規(guī)模的要求，目前大量存在人為放大交通量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的情況，直接導(dǎo)致項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后實(shí)際交通量長(zhǎng)期低于預(yù)測(cè)交通量。因此，在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查工作中，應(yīng)注意將實(shí)際監(jiān)測(cè)的交通量與《環(huán)評(píng)》中預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行對(duì)照分析。
2 高速公路交通噪聲監(jiān)測(cè)方法
2.1 沿線(xiàn)聲敏感點(diǎn)調(diào)查
道路中心線(xiàn)兩側(cè)100m范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院，60m范圍內(nèi)的居民住宅；特別應(yīng)該注意的是，由于線(xiàn)路擺動(dòng)在建設(shè)中時(shí)有發(fā)生，公路建成后的噪聲敏感點(diǎn)與“環(huán)評(píng)”報(bào)告有較大差異，應(yīng)按表3所示樣式逐一調(diào)查落實(shí)。
2.2 敏感點(diǎn)噪聲監(jiān)測(cè)
主要目的是了解敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲水平和達(dá)標(biāo)情況。所有敏感點(diǎn)不可能全部監(jiān)測(cè)，首先應(yīng)選取環(huán)評(píng)中確認(rèn)的敏感點(diǎn)和每一路段代表性敏感點(diǎn)，以便于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與環(huán)評(píng)預(yù)測(cè)值比較。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在距道路最近的敏感建筑窗外1米，晝夜各監(jiān)測(cè)1次、連續(xù)監(jiān)測(cè)2天。
2.1 敏感點(diǎn)24小時(shí)噪聲監(jiān)測(cè)
主要目的是掌握高速公路交通噪聲時(shí)間分布特性，敏感點(diǎn)應(yīng)優(yōu)先選取道路中心線(xiàn)兩側(cè)60米范圍內(nèi)的居民住宅和道路中心線(xiàn)兩側(cè)100米范圍內(nèi)的學(xué)校和醫(yī)院，選擇1～2個(gè)高于路面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，連續(xù)監(jiān)測(cè)24小時(shí)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)具備必要的監(jiān)測(cè)條件、易于操作、監(jiān)測(cè)期間無(wú)生活噪聲或其它噪聲干擾。
2.4 交通噪聲平面衰減監(jiān)測(cè)
主要目的是掌握高速公路交通噪聲空間分布特性，應(yīng)選擇在道路的平直路段、距彎曲段和橋梁較遠(yuǎn)、公路兩側(cè)開(kāi)闊無(wú)屏障。監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別選在距公路路肩20米、40米、80米和120米，監(jiān)測(cè)點(diǎn)與公路之間高差應(yīng)盡量保持一致、無(wú)其它聲源干擾，必要時(shí)增設(shè)距路肩0.2米監(jiān)測(cè)點(diǎn)。一般每條公路設(shè)1-2個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。
2.5 聲屏障降噪效果監(jiān)測(cè)
視聲屏障長(zhǎng)度，一般設(shè)4～6個(gè)同步監(jiān)測(cè)點(diǎn)
3 關(guān)于背景噪聲
3.1 背景噪聲來(lái)源
《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法》中并沒(méi)有關(guān)于交通噪聲測(cè)量過(guò)程中背景噪聲修正問(wèn)題，《環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（噪聲部分）也缺乏相應(yīng)的規(guī)定。然而在實(shí)際監(jiān)測(cè)過(guò)程中（特別是在鄉(xiāng)村的24小時(shí)無(wú)人職守監(jiān)測(cè)），背景噪聲對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的影響是客觀存在的，有時(shí)無(wú)法回避。背景噪聲主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
3.1.1 監(jiān)測(cè)期間突發(fā)噪聲：如敏感點(diǎn)狗叫、到訪人員、運(yùn)輸車(chē)輛和其它突發(fā)噪聲；
3.1.2 夏季晝間持續(xù)不斷的蟬鳴聲；
3.1.3 夏季夜間持續(xù)不斷蛙鳴聲和蟲(chóng)鳴聲。
3.2 測(cè)量值修正方法
筆者認(rèn)為在測(cè)量結(jié)果達(dá)標(biāo)的情況下，背景噪聲可以不修正；但是，當(dāng)測(cè)量結(jié)果超標(biāo)并且背景噪聲難以回避時(shí)，就應(yīng)該考慮背景噪聲的修正問(wèn)題？梢圆扇∫韵聨追N方式進(jìn)行修整：
3.2.1 剔除可疑測(cè)量值：當(dāng)某個(gè)1小時(shí)測(cè)量值太高并且交通量數(shù)據(jù)又不能支持時(shí)，應(yīng)剔除可疑測(cè)量值；
3.2.2 在有蟬鳴聲、蛙鳴聲或蟲(chóng)鳴聲但無(wú)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，測(cè)量晝間和夜間1分鐘等效A聲級(jí),作為該監(jiān)測(cè)點(diǎn)的背景噪聲，參照《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測(cè)量方法》中的規(guī)定對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正；
3.2.3 強(qiáng)烈推薦24小時(shí)無(wú)人職守監(jiān)測(cè)時(shí)同步錄音，作為可疑測(cè)量值判定的依據(jù)。
4 評(píng)價(jià)方法
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理后以表格、圖形給出，同時(shí)應(yīng)得出以下基本結(jié)論：
4.1 敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況
應(yīng)按環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知》的規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)；必要時(shí)，應(yīng)對(duì)敏感點(diǎn)室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行測(cè)量，確定是否滿(mǎn)足建筑物設(shè)計(jì)的使用功能。
4.2 交通噪聲衰減規(guī)律評(píng)價(jià)。
4.2 聲屏障降噪效果評(píng)價(jià)。
4.4 交通噪聲24小時(shí)變化特征評(píng)價(jià)。
5 結(jié)束語(yǔ)
由于高速公路是近十幾年才廣泛普及并迅速延伸到全國(guó)的各個(gè)區(qū)域，其交通噪聲對(duì)人群產(chǎn)生影響的方式錯(cuò)綜復(fù)雜，缺乏相應(yīng)的監(jiān)測(cè)的技術(shù)規(guī)范。目前在項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查中進(jìn)行得較多的工作是監(jiān)測(cè)交通噪聲是否達(dá)標(biāo)，方法也比較成熟，但在實(shí)際監(jiān)測(cè)過(guò)程中也存在不少問(wèn)題，需要不斷探索統(tǒng)一規(guī)范的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)方法。
參考文獻(xiàn)
[1] 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范，人民交通出版社.，[JTJ/T 006-98]
[2] 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局，聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范，HJ/T 90-2004
[3] 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局，關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知，環(huán)發(fā)[2003]94號(hào)
[4] 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局，建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查（生態(tài)），2006
[5] 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局，建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測(cè)，2003
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