國外LPG推廣使用的啟示
國外LPG汽車使用的成功經(jīng)驗對我們有不少的重要啟示。
1 日本
日本研發(fā)LPG汽車始于1985年，1962年商業(yè)化投放市場。至1995年，LPG汽車達31.4萬輛，其中出租汽車24.2萬輛（占出租汽車總量的94%，且均為LPG單燃料車）；1995年LPG消耗量占總能源消耗量的9.4%。
單燃料LPG車在日本得以推廣應用的主要原因有兩條：
(1)單燃料LPG車，其發(fā)動機及汽車總體布局專為燃用LPG而設計，發(fā)動機可在最佳狀態(tài)下工作，動力性、經(jīng)濟性和尾氣排放均好，且車輛重上變化不大，整體布局合理，安全性比汽油車更好。
(2)LPG每升價格僅為汽油的50%-60%，比柴油車低10%，經(jīng)濟性比汽油車、柴油更好。
為確保LPG車的質(zhì)量，日本政府規(guī)定，只有取得運輸省批準頒發(fā)的許可證的企業(yè)，才能生產(chǎn)活改裝LPG車。
2 韓國
韓國政府立法規(guī)定出租汽車必須使用LPG。目前，全國25萬輛出租車全部為整車直接生產(chǎn)的LPG單燃料車。政府還規(guī)定LPG價格為汽油的50%，并通過稅收調(diào)整等手段鼓勵使用LPG。目前，全國共有LPG車170萬輛，且已拓寬到公務車和私家車領域。全國有加氣站1000多座，單站LPG銷量最大為每日2000噸，平均每站每日300噸，全國每年車用LPG銷售量350萬噸。
3 意大利
意大利現(xiàn)有運行汽車2000多萬輛，其中10%為雙燃料汽車。加氣站1000多座，是LPG汽車相當普及的國家之一。為鼓勵使用LPG，氣價僅為油價的1/3左右。
意大利采用雙燃料車主要基于兩方面原因：
（1）加氣站偏少，一旦LPG用完即可用燃用汽油。
（2）便于在原有汽油車上加裝LPG裝置。
但是，使用雙燃料時，很難使兩種燃料的工作情況都能達到最佳。尤其是汽油車，發(fā)動機是按燃汽油來設計的，燃燒LPG經(jīng)常會犧牲發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放凈度，而LPG的優(yōu)越性又不能充分發(fā)揮，往往顧此失彼。同時，由于增加了一套供氣系統(tǒng)，重量有所增加，總體布局不盡合理，行李箱的有效容量縮小。此外，汽油易爆炸，LPG易點燃，雙燃料車的安全性須特別關注。
綜觀國外情況，歐美采用雙燃料車多，亞洲、澳洲采用單燃料車多。LPG得以廣泛應用，一是單燃料車從整車廠原裝出廠，性能好，安全性亦好；二是油、氣差價需拉大。我國香港特別行政區(qū)從日本引進LPG單燃料專用出租車及輕型公交車已達2萬輛，出租汽車100%實現(xiàn)LPG單燃料化，其中重要原因就是LPG零售價僅為汽油的1/6、柴油的1/3。
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